高铁冲击 内江三县区客运班车或面临大调整
内江高客站客车整装待发
隆昌客运站或将面临调整
内江高客站打造舒适的候车环境
高铁style——客运变局
12月7日上午11点过，内江高速公路客运站的客车司机曾师傅已经开始在吃午饭了，他的午饭是两块面包。他所驾驶的内江—成都班车马上就要出发了。“趁现在有旅客，多跑几趟，等高铁通车了估计我们就要清闲了。”尽管高铁还没有正式通车，但曾师傅脸上已经写满了焦虑。高铁通车后，高速客运站的客流量必定会流失很多，尤其是对于内江——成都、内江——重庆的班车司机来说，这会直接影响到他们的收入。据曾师傅估计，高铁通车后，内江到成都的客车客运量或将减少三分之一到一半左右。
成渝高铁的通车在即，对于传统客运的冲击必定会是巨大的。为了尽量减少客流量的流失，内江市高速客运站、长途客运站等客运站都已经提前做好各方面的准备，以应对高铁通车后将带来的影响。不过，即便各客运站都提前做出了一些准备，但高铁通车后，内江客运均将不同程度的受到影响。
一种影响
客运量或将大幅减少 客车司机忧心收入
高铁即将通车，作为一个普通市民来讲，曾师傅表示还是很乐意看到的。“毕竟内江到成都也就40分钟左右，二等座的价钱和客车相比也贵不了多少。”不过，从一个客车司机的角度来说，曾师傅就显得有点忧心了。曾师傅是内江——成都专线客车的司机，属于滚动发班。“就我们专线班车来说，一天下来平均可以发60次班。高铁通车后，我估计会减少三分之一到一半左右的班次。”由于客车司机的收入与发班多少密切挂钩，高铁通车后，发班次数减少，司机们的收入也会大受影响。
成渝高铁通车后，内江到成都、内江到重庆，以及内江到资中、隆昌等县区也全部打通，对于这些地方的客运站来说，也将造成巨大的冲击。“现在高铁还没有正式通车，具体会对客运站造成多大的冲击，要等到通车后才知道，我们只需要做好自己的工作，尽量将影响降到最低就可以了。”内江高速公路客运中心站站长范栋坤说。
一种改变
提升服务抢占市场 客运站从容应对高铁冲击
在范栋坤看来，高铁通车势不可挡，对于传统客运的影响也是必不可少的。“高铁的优势是非常明显的，既然我们不能与之竞争，那么就只能从自身入手，做好服务，尽量减少损失，这才是各个客运站应该做的事情。”范栋坤说。
以前，高客站整体给人一种很破旧的感觉，来这里乘车的旅客也不多。为了改变这种状况，高客站近年来不断的在进行改造，给旅客打造一个舒适的候车环境。“今年高客站已经全部改造完成，硬件上基本上达到了预期的效果，软件上我们也正在进一步完善。”范栋坤介绍，为了让旅客更方便购票，高客站还将在售票厅增加自动售票机，完善网上购票业务。
这些在范栋坤看来还不够。“我们要抓住即将流失的客流，必须要把自身的服务做得更好，让乘客们乘客车时更安心，更舒心。”为此，高客站目前正在加强对工作人员的培训，提高服务质量。另一方面，高客站也联合消防、公安等部门，为了旅客营造一个安全的乘车环境。长途客运站方面，目前正在商谈高铁配套班车事宜，紧跟高铁步伐，以万全之姿应对即将到来的高铁风暴。
一种打算
成渝路线班车遭遇危机 损失或将达到70%
相比较高客站这个拥有众多客流和雄厚资金的“庞然大物”，资中县汽车客运站可就没有那么幸运了。作为一个城际客运站，资中汽车客运站是由运管所、运输公司、客运站三方共同支撑，在资金和客流上都无法与高客站内江相比较。在高客站面临着将损失一半客流的情况下，资中客运站的情况似乎会更糟。
据资中客运站副站长曾天勇介绍，资中客运站一年的售票金额在4000万左右，其中最主要的收入又来自于成都、重庆两条线路的班车售票。“高铁通车后，保守估计资中客运站将损失70%左右的收入，即便只是估计，但这个数据也实在是让人难以接受。”曾天勇说。
并且，资中汽车站由于没有强力的竞争力，无法像高客站那样通过降价拉回客流，那么要减少损失和客运站的运营成本，就只有几条路可走。“现在我们三方正在协商，预计资中汽车站会从城区搬到资中北站附近，与高铁配套。另外，如果资中到成都、重庆的客流大幅减少，客运站为了保障收支平衡，或许会将成渝两地的车牌退回，到时候这两条线路的班车就会停运。”曾天勇表示，目前这些都还是最坏的打算，最终资中客运站走向如何，还要等高铁通车后根据具体情况而定。
一种服务
快速通道直达高铁站 成渝客车面临大调整
隆昌县作为一个旅游业相对发达的县城，每天都会有大量的客流涌入，即便是高铁通车后，城际客运也依旧能正常运转。不过，高铁将带来的冲击，仍然不容小觑。记者从隆昌客运站了解到，在暂时无法准确估计即将面临的损失时，隆昌客运站也已经做好的相应的准备。
“现在我们只能估计，高铁通车后隆昌客运或许会损失一半左右的客流，具体损失是否会超过或者低于这个预计值，要等通车后统计客流，进行数据对比后才知道。”客运站办公室主任谭彬说。
记者了解到，目前隆昌到成都的客车、隆昌到重庆的客车采取上下午轮流滚动发班的方式，这无形对去往两地的旅客造成了一些困扰。“尤其是高峰期的时候，这种轮流滚动发班的方式，会造成一部分的旅客流失，因此，在高铁通车之际，我们准备将成渝线路的班车统一滚动发班，尽量给旅客提供更多方便。”除了发班统一以外，考虑到客流量或许会减少，部分客车也会面临更换，在减少保证旅客需求的同时，扩大车辆的容量，减少车辆数量，降低成本。
隆昌客运站到隆昌北站的快速通道也已经具备使用条件。作为隆昌北站的配套车站，城北汽车站目前也在正在运营。“除了这些，高铁通车后，还有专门的定制公交车，旅客从高铁下车后，可以坐公交直达城区或客运站，这样或多或少能让客运站拉回一些客流。”谭彬说。
华西城市读本记者 石代强 摄影报道