高端产业发展速度如同在飞

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神龙第四工厂正拔地而起

　　跨进2015,　回望2014，眼前犹如展开一幅波澜壮阔的画卷。梳理这一年，在整个国家经济生活大盘中，全省市州可圈可点的事不少，无论产业转型、民生工程、法治建设等方面所突显的成绩都定格在难忘的2014。为回顾有亮点的这一年，本报将用三期，通过“高、大、尚”三个关键词，对应“产业、民生、新风”三个方面来对有意义的2014进行盘点。
——编者
神龙“摆尾”刷新整车建设速度
□本报记者 李秋怡 张守帅 文/图
为什么不停刷新纪录？
【回访】
　　2015年1月4日，成都经开区北拓区，一片正在开发的新城，塔吊林立，车辆穿梭。神龙汽车标准化现代化的厂房正搭积木般拔地而起。繁忙的场景打破成都冬日的阴冷严寒。
　　去年7月2日，成都市政府与东风汽车公司及神龙汽车公司分别签署合作协议。继在武汉设立三个工厂后，神龙首次选择在成都布点第四工厂。签约三个月后，项目举行了开工仪式。“从签约到开工仅用时三个月，这在成都整车项目中肯定算前所未有的快，刷新了审批建设纪录。”成都经开区汽车产业投资服务局副局长李椤说。成都工厂总投资123亿元，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
　　神龙内部还有一句话说明了追求速度的原因：“晚一天投产，亏损3000万”。账是这么算的：设计年产能36万辆，差不多每天1000辆车下线，晚一天，利润损失就是3000万。
　　据悉，标致4008和雪铁龙C5两款车型，有望于2016年底正式投产。
再造一个百万产能平台
【展望】
　　神龙汽车第四工厂，是成都经开区北拓区引进的第一个项目。
　　一汽大众、丰田、沃尔沃、吉利高原等“十车九机”项目，均位于南区。据预测，2014年成都经开区的造车产量突破90万辆，随着产能释放，2015年有望迈上百万辆台阶。也就是说，百万辆整车战略将在成都经开区南区实现。
　　作为北区“拓荒者”，神龙汽车实质上将“成都造”升级，即在北区再造一个百万辆整车生产平台。神龙汽车的产品以高端SUV、MPV为主，这对产业转型升级、谋求“智造”的成都来说，显得尤为重要。
　　去年前三季度，龙泉驿片区对天府新区成都片区经济总量的贡献超过了半数。可以料想，神龙汽车不仅带动成都经开区北区腾飞，也将助推天府新区形成高端制造业的新优势。
【点评】
　　记者之前到成都经开区采访，在与一些投资者的交流时，能够明显感觉到规范专业的政务服务，是地方招商引资的一个制胜法宝。但是，记者没想到，神龙第四工厂项目在行政审批方面比以往更为高效，12个审批项目3个月完成，创合法合规条件下的最快。当然，这离不开省、市、区政府正在推进的行政体制审批改革，离不开各级部门的协调配合，离不开尽职尽责的服务努力。当政策优势在城市招商PK中的作用日渐势微时，以高质高效政务服务营造的软环境优势，反而能成为一张优质牌。