通讯：机车上的“找茬达人”

中新网长沙1月18日电 机车上的“找茬达人”

作者 赵荣知 谭石平

广铁怀化机务段检修车间有个爱“找茬”的职工，但是他却不喜欢玩“找茬”游戏，而总是一有时间就带上一个手电、一本电路图、一个工具包到机车上去“找茬”，解决了许多火车头上的“疑难杂症”，因此同事们赠他一个外号——机车上的“找茬达人”。

1月17日上午10点05分，刚抢修故障机车回来的杨湘趁库内机车报活不多的时机，又准备到SS3型6091机车上去“找茬”，青工赵忠运见师傅杨湘都连续干活近两个小时没休息了，便想“阻止”他：

“SS3-6091机车在昨晚都扣临修了，就不用去看了吧，赶快休息一下喝口水喽！”

“我不渴，春运期间机车紧张，我去看看……”

小赵还是拗不过师傅，匆匆喝了口水便跟了上去。SS3型6091机车是前一天晚班的同事因为机车空转的故障没有抢修好而扣了临修的，但是杨湘一直就在琢磨，“空转”这样的故障，同事们都见过不少，一般情况下是可以及时抢修出来的，除非真的是轴承出了问题，但是这种概率是很小的。杨湘觉得一定是哪里出了“茬儿”，决定找下去。

上了机车后，他把机车上可能出“茬儿”的地方又找了一遍，却没发现什么不对。检查越是正常，他觉得越不对劲，心想：难道这是个“假活”？于是他请地勤司机来动车来测试空转，结果一动车，空转故障指示灯就亮，看来还真出“茬儿”了。

就在地勤司机将机车再次开回到库里的时候，杨湘就死死的盯住机车电子柜的模块控制插件板，突然，他叫来徒弟小赵：

“你来看看这块‘微机防空转’的9号指示灯是不是没有亮？”

“稍等一下，这指示灯有点多，我好好看看——对，确实没亮！”徒弟小赵看了好一会儿确定说。

待机车停稳后，杨湘迅速地爬下车去，在机车第四轴旁边东瞅瞅西摸摸，过了好一会儿，还是没发现什么异常，第四轴速度传感器的螺栓都安装紧固，接线插头也做了包扎处理，一切都完好无损。

杨湘仍不死心，准备把第四轴的速度传感器拆下来看个究竟，就在准备拔掉数据总线分线盒上的接线插头时，他心里想着是不是其中的一根接线断了造成虚接，开车的时候由于震动，线头脱离，速度传感器的数据无法传输到电子柜的“微机防空转”的集成模块上，所以故障显示“空转”。当他把总线接线插头的罩子拧开，果然，他的猜想被印证了，“茬儿”就出在这里，第四轴数据总线分线盒插头内有一根接线断了。

跟在旁边的小赵看了，不由地赞美了一句：“师傅，你果真是‘找茬高手’！”

杨湘找到让机车出现空转的“茬儿”后，接上线准备实验，看电子柜的“微机防空转”控制板的9号指示灯是否工作正常。可是，令他万万没想到的是，当打开电钥匙准备升弓，受电弓却半天升不起来。杨湘半开玩笑地对赵忠运：“这个车难道还认人呀，我还就不信了。”

“师傅，这台车既然扣下来了，就交车专业班组去修吧！我们还是去检查其他机车吧！”徒弟赵忠运提议道。

“你先回去吧，我再仔细看看。”徒弟的话杨湘一点也没有听进去，丝毫没有罢休的意思。他不甘心自己“找茬”只找到一半就找不到了。经过仔细“侦查”杨湘终将“茬儿”识破，原来是受电弓琴键开关的接线与外围的箱体距离太近，经常在通电的瞬间对箱体的外壳放电，造成瞬间接地，引起控制电源柜的受电弓脱扣开关跳闸断开，导致受电弓不能升起。

找到这些“茬儿”后，杨湘进行简单的处理后继续试验，设备终于工作正常了。杨湘这才打电话通知技术员来鉴定，技术员听杨湘汇报并鉴定后，竖起大拇指说：“杨湘，你真行呀！又解决了一个大问题。”

杨湘“找茬”的信息瞬间就传到了车间领导的耳朵里。当天的完工会上，怀化机务段便对杨湘为保障春运机车质量的贡献进行了表扬和奖励。