玩命”回家路 成都数百小学生每日横穿铁路
10月9日下午3点35分，成都市武侯区晋阳小学附近的铁路旁，两侧的防护网已被人拆开，9岁的明明被妈妈拉着奔过铁轨，就在百米之外，火车伴随着刺耳的汽笛声呼啸着逼近。10几秒后，上百个像明明一样的小学生蹦蹦跳跳地走过铁路，有的低年级孩子会盯一盯树立在一旁大大小小的警示牌，尽管“严禁通行”4个字他们或许还认不全。
因为被三环路包围和铁路西环线分隔，大约两公里长的铁路只有两处下穿通道供居民穿行，横穿铁路几乎成了附近居民习以为常的出行方式，而且就在10月7日前后，其中一条“正规”下穿通道又开始打围施工，工期约5个月。怎么从铁路这一头到那一头，成了附近所有居民共同的心病。
现状
1.5公里长铁路防护网被私开3对“门”
小学生“玩命”上学
10月8日和10月9日，华西都市报客户端记者连续两天来到晋阳小学外，穿行而过的铁路离学校大门并不远。约1.5公里长的距离，铁轨两侧的防护网被人打开了6处，两两相对，成了3对横穿铁路的“门”。与铁路部门和街道办树立在旁的“严禁穿行”的警示牌相对的，是周遭已被踏平的路面，和为方便横穿轨道而被浇筑在砟堆里的“阶梯”。
华西都市报客户端记者在现场观察，每逢上放学时段，大量的中小学生都会从这几处“私开”的门内穿行通过。大部分孩子都有家长或托管老师引领，但和火车赛跑，火车行驶临近仍然执意穿过的惊险一刻也并不鲜见。
尽管在华西都市报客户端记者看来这样的行为十分危险，但几乎每一个横穿铁路穿行的学生或是家长脸上都是“波澜不惊”。
高峰时每分钟通行过百人
列车经过前铁路部门设喇叭提醒“车来了”
华西都市报客户端记者两天在现场蹲守后发现，这些私开的铁路门已经成为了铁路两侧居民跨越铁路的主要出行手段。几乎每时每刻都有人违规穿行。
学生上放学的高峰时段，每分钟通行人数过百人，记者统计的最高人数为146人。更为夸张的是，一些居民还推着婴儿车、电瓶车、甚至4轮小车穿行。现场，一位年纪较大的女士推着4轮自行车便卡在了铁路中间，一时间动弹不得，幸亏旁边路过居民帮助，不然后果不堪设想。
而当事铁路段运输也极为繁忙。平均15分钟左右就有一趟列车经过。每次列车经过前，附近铁路部门设置的高音喇叭都会大声提示列车将近，请注意安全。列车司机经过该路段时，也会提前高声鸣笛示警。
调查
不时有人命丧列车
警方曾贴认尸公告
“这个高音喇叭就是去年出了事之后新装上的。”居民彭女士说，大概是在2014年，一位腿脚不便的老婆婆在横穿铁路时不幸被撞死，之后这个喇叭便出现了。
然而，彭女士和其他所有受访者都表示，相较高音喇叭，这些私开的横穿铁路的门已经存在了很多年，且无人知晓到底是谁开的，“原本是土路，后来不晓得哪个还专门做了阶梯。”
另一方面，这一铁路沿线因穿越铁路而被火车撞死撞伤的事故并不鲜见。
事实上，就在2013年，华西都市报客户端记者便在沿线路段采访了一起此类事件，在武侯区机投镇万寿村3组，一名30多岁的工地工人就在中午横穿铁路时被火车撞上，当场殒命。
据华西都市报客户端记者不完全统计，2013年当年，这个区域沿线就发生了3起横穿铁路被撞身亡的事件。其中有一起的死者为一位老年男子，由于不知名也联系不上亲友，警方还在沿线张贴了“认尸启事”。
缺乏安全通行方式
唯一的两条通道其中一条正改造
既然如此危险，为什么附近的居民仍然愿意拿生命作赌注，甚至带着自己的孩子每日横穿铁路。
“如果不穿铁路，就要绕好几公里，实在太远了。”家住附近小区的王女士诉苦，因为外侧被三环路环绕，武侯大道和晋阳路之间的区域全部被铁路隔断，如果要从铁路一侧到另一侧，只能选择从草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行。华西都市报客户端记者估算，这两处下穿相距约1.5公里左右。
而更让王女士和附近居民郁闷的是，果盛路附近的下穿通道从2015年10月份开始便开始封闭施工扩建，两条下穿通道这下只有唯一一条。
“工期大概5个月，期间都没法用。要从人车合一的结构改建成双向四车道，人车分离的结构。”负责下穿通道改造的工程公司的经理廖先生说。
声音
家长称没办法 孩子觉得没事
“我们也不想走这么危险的路，但是没办法啊，每天娃娃要上下学两次，来回4趟，回回这么绕，时间根本来不及。”一位不愿透露姓名的学生家长说，她的孩子就在晋阳小学上学，因为绕行的时间成本太高，她只能选择让孩子横穿铁路，“就是担心，所以每次都是我或者孩子的奶奶去接送，没办法噻。”
该家长说，附近的居民都希望相关部门能帮助他们新建安全可靠的下穿通道，“去年听说有规划，但到现在都没看到动工。”
而另一方面，孩子们却觉得这并不是个事。“多远就在拉警报了，听得到，没得事。”四年级的伟伟说，他刚转学到晋阳小学不久，横穿铁路回家已经有半年时间，尽管学校老师曾多次提醒，这么做很危险，但班上同学都是这样，所以“应该没事。”
提及附近有人被火车撞上的事，伟伟显得不以为然，“是死了两个人，但是都是大人。”
街道办：一直在劝 收效甚微
华西都市报客户端记者就横穿铁路一事，采访了晋阳街道办工作人员张女士。张女士说，人为撕开铁路防护网穿行是社区内的老大难问题。“封了又撕开，屡禁不止。我们也有人巡逻，但是做不到24小时守着啊。”
张女士说，街办工作人员遇到横穿铁路的居民，会上前劝告，“但是听不听，就不是我们说了算了。”
尴尬
城市发展快 曾经的规划赶不上变化
“当年修西环线时，成都市区还只有一环路。”成都市建委相关负责人曾接受采访表示，造成铁路沿线居民“过路难”的原因是当年铁路西环线修建时，成都的城市交通仅仅只有一环路。而铁路建好后，成都的城市交通从一环发展到三环、绕城、第二绕城，这是当初规划时没有预想到的。
解决
已有新建下穿规划 何时启动尚不明确
针对晋阳路去年，规划局市政设施处负责人曾接受采访表示，近日，成都规划局已公布该区域两处道路下穿铁路西环线的规划。一处位于草金立交与武侯大道之间，连接果盛路与吉福路。另一处位于武侯大道与川藏立交之间，连接大悦路与太平园东三街，将来道路实施后将加强铁路西环线两侧交通联系。
9日，华西都市报客户端记者再次联系成都市规划管理局武侯分局，相关工作人员说，针对西环线铁路沿线居民出行难的问题，从技术上设计下穿通道完全没问题，并且已经有了这方面的规划，但修建工程并非规划局一家单位能够决定，所以何时启动相关项目并不明确。华西都市报客户端记者熊浩然杨雪摄影郝飞