蓉欧快铁或返程载货 成都进口车提货缩短到20天

        制图/刘逸兴

        　　1月18日凌晨，蓉欧快铁满载货物缓缓驶出成都站最快运行12天即可抵达欧洲。记者从成都海关获悉，自2013年4月26日以来，已开行77列，搭载6238标箱，货运量2万吨，货值5.8亿美元，成为目前国内到欧洲最快的陆路货运大通道。

全国货物争搭蓉欧快铁去欧洲

　　截至目前，蓉欧快铁共搭载450余家企业货物出口欧洲，快速直达和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及广东等东部沿海企业，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区。海关统计数据显示，2014年1-12月，“蓉欧快铁”本地货源价值2.7亿美元，占比54%，异地货源价值2.3亿美元，占比46%，较2013年变化大。本地和异地海关特殊监管区域搭载蓉欧快铁出口货值4亿美元，占比80%。蓉欧快铁辐射作用初步显现。

        另外，发展速度快也是亮点，“蓉欧快铁”虽然开行时间仅一年多，但目前已经实现了高频次、常态化开行。

        据成都海关介绍，去年有近3亿美元的“成都造”，搭乘蓉欧快铁运抵欧洲，戴尔笔记本、联想电脑、飞利浦照明以及汽车零配件、成都女鞋等“成都造”都是蓉欧快铁的“乘客”。

        蓉欧快铁不仅推动了世界走进成都、选择成都，也促进了成都走向世界。快速直达的优势和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及广东等东部沿海企业到成都搭乘蓉欧快铁，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区。

        成都海关现场业务处副处长刘佳芹称，2014年蓉欧快铁运行势头良好，开行班次和集装箱量与2013年持平，货值、货运量分别增长6.25倍和3.5倍，满载率保持100%，有时甚至出现“爆仓”，而满箱率由2013年的50%快速增长至90%，累计有14个班次出现临时增挂车皮的情况。2014年蓉欧快铁本地货源价值2.7亿美元，占比54%；异地货源价值2.3亿美元，占比46%。

上半年有望开通回程列车

　　“现在成都市场的进口汽车一般是从天津、深圳等沿海口岸运进来的，消费者从4S店预约到最后提到车需要两三个月，今后则只需要20多天就能够在成都提到车。”成都蓉欧快铁班列有关负责人说，这一变化最快在今年上半年就能够落实。刘佳芹表示，成都市民在今年年内将吃到更加“新鲜”的波兰进口牛肉，喝到更加实惠的法国红酒、德国啤酒。不仅如此，“成都人网购的箱包服装等欧洲货，不用再支付高价的航空运费，通过铁路就很快送到手上了。”成都泛亚国际货运代理公司郭贵遵也对未来充满憧憬。

        刘佳芹表示，今年她们还有一项重点工作，就是尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，届时快铁经阿拉山口海关将不再办理转关手续。“通过返程班列，欧洲的红酒、汽车、水果、牛肉等运抵成都后，可以通过泸州港沿长江黄金水道转运至长江中下游地区，实现铁、水联动式发展。”

        成都泛亚公司报关员郭贵遵说，依托蓉欧快铁返程班列的运输渠道，以及成都目前在全国所有中欧班列中唯一开通“掏拼箱”业务的优势，公司正积极拓展延伸“掏拼箱”业务，并将目光盯上了“海淘”市场，将开展类似现在国内快递业务的国际快件运输，成都市民在网上购买的欧洲商品、欧洲人士在网上购买的“成都造”，都可以通过蓉欧快铁“快递”到手上。

        华西都市报记者童星燕