蓉欧快铁即将“快去快回” 助推成都深度融入全球产业链

    火车一响，黄金万两。

    自2013年4月26日开行以来，蓉欧快铁把中国西部特大中心城市与欧洲紧密串联在一起，打破中国内陆城市进出口需依托港口的“一江春水向东流”历史格局，构建起了亚欧经贸的黄金物流大通道。截至今年4月11日，蓉欧快铁已累计运输2万吨货物、货值6亿余美元的“中国造”抢滩欧洲市场。

    就在蓉欧快铁满两周年之际，迎来另一重大利好消息——返程班列即将开行。这条黄金大通道因此变为“快去快回”的双向通道，在“中国造”抢滩欧洲市场的同时，“欧洲造”也将通过它以最快的速度一站抵达成都。依托蓉欧快铁的自身诸多优势，以及日益完善的成都铁路口岸配套建设，欧洲的进口汽车、肉类食品、啤酒红酒等从成都入境，通过水铁联运能够迅速中转至全国各地。如此一来，开放成都进一步深度融入全球产业链的同时，也成为“一带一路”国家战略中面向欧洲的桥头堡。

    A

    基础良好

    蓉欧快铁

    返程班列即将开行

    在成都，只要在春熙路、盐市口、红照壁等繁华商圈逛一趟就会发现，来自意大利、法国、英国、瑞士等的欧洲时尚品牌，早已星罗棋布。不仅如此，家乐福、欧尚、凯丹广场等来自欧洲的零售卖场也矗立成都。他们竞相布局成都，争先恐后地抢占口岸分享着这座国际化大都市的消费潜力和活力。

    然而，这些欧洲产品进入成都市场，目前无外乎只有两种途径：一是赶飞机过来，虽然快但旅行成本并不低；二是坐轮船入境后再中转过来，虽然费用较低但旅行时间很长。不过很快，他们就可以乘坐第三种交通工具抵达成都，旅行费用和时间介于飞机和轮船之间，那就是蓉欧快铁的返程班列。

    其实，蓉欧快铁返程班列早已成功实现“处女行”。去年8月14日，一列从波兰罗兹始发的班列，搭载6个标箱的发动机及其配件，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境，历经41天，最终顺利抵达成都青白江区铁路集装箱中心站。只不过这是蓉欧快铁的返程测试班列，其成功运行为返程班列常态开行提供了基础数据，奠定了良好基础。

    目前，蓉欧快铁返程班列开行“万事俱备，只欠东风”。随着成都铁路口岸的肉类指定进口口岸、汽车整车指定进口口岸等建设完成并通过国家验收，蓉欧快铁就将开行返程班列。通过双向运行把西部特大中心城市，与欧洲大陆腹地之间的快速通道进一步高效运转起来，从而加强成都与欧洲之间的贸易密切交往，实现无缝链接。

    “以液体奶为例，该产品的保质期一般为6个月，如果走海运则至少要花40多天才能运抵成都，而通过蓉欧快铁则只需要10天时间就能实现站对站的运输，蓉欧快铁为欧洲造食品进入中国市场提供了快捷、低成本运输方式，所以，尽管返程班列还未正式开行，但已吸引欧洲众多商家关注。”成都市物流发展办多式联运处副处长楼指南称，相信随着返程班列开行，蓉欧快铁的欧洲“乘客”将会越来越多、越来越丰富，包括欧洲的一些奢侈品、国际知名品牌的生活用品，都将成为蓉欧快铁的“乘客”。

    成都蓉欧快铁班列有限公司相关负责人也表示，蓉欧快铁返程班列已吸引众多欧洲企业的关注，该班列与去程班列一样，将装载41个车皮，而从目前情况看，返程测试班列将满载而归，“先期货源将以肉类、奶粉等欧洲造货物为主，今后欧洲进口汽车也将搭乘蓉欧快铁。”据悉，返程班列开行初期全程运行时间为14天，今后将逐渐缩短至12天、10天，仍然为所有中欧班列中运行时间最短的，而这样的运行时间仅为海铁联运的大约1/4，也仅比空运时间长5天左右。