空军青少年航选拔“天生的飞行员” 遵循人才成长规律

四川在线消息 （四川在线记者 钟帆）日前，记者从空军招飞局成都选拔中心获悉，四川大学附属中学和绵阳中学经批准为四川省青少年航空学校承办中学，将开办航空实验班。今年，这两所学校共面向全川招生130人。

据介绍，空军青少年航校对招生对象的年龄有严格限制，只招收14至16周岁(1998年9月1日至2001年8月31日之间出生)之间的应届初三毕业男生。培养飞行员为何要从娃娃抓起？国内外是否有飞行人才早期培养的先例？

空军“少年班”遵循飞行人才成长规律

《瞭望东方周刊》曾有报道称，在空军航空大学，调查发现有的学员在大三、大四“不是飞不好，而是受社会影响很大，受主观意愿影响比较大”。但一般情况下，一名飞行员从高中毕业生成长为合格的三代机战斗员，至少需要8年。正时这一矛盾情况的出现，青少年航校应运而生。

加强对飞行员的早期培养，也遵循了飞行人才的成长规律。15岁-18岁的中学生，正处于身心发育的快速成长期，思想单纯、反应敏捷、精力充沛、好学上进，可塑余度大，是学习知识、掌握技能、塑造世界观人生观价值观的最佳时期。抓住这一时期实施早期定向培养，有利于激发飞行兴趣、培养飞行特质、塑造职业追求和归属感，打牢长远发展基础。

而在未来空天战，要适应作战强度空前加大、纵深领域拓展、远程精确打击等任务需求，对飞行员的综合素质也提出更高要求。因此，在此次青少年航校的招生要求中，除了报名学生的身体素质外，还特别提出了“学习成绩优异”这一条件。

世界空战史中著名飞行员接触飞行都较早

有人说空军青少年航校旨在选拔“天生的飞行员”，事实也确实如此。回顾世界空战史，一条基本规律就是著名飞行员接触飞行都较早。前苏联王牌飞行员阔日杜布18岁加入航空俱乐部，19岁已能驾驶初级教练机，共击落飞机62架；德国王牌飞行员埃里希·哈特曼14岁加入滑翔俱乐部，15岁已是滑翔机教员，共击落飞机352架……

当前，世界主要国家空军更加重视飞行人才早期培养。其中，俄罗斯空军依托地方院校教育体系建设了5所少年航空学校，招收12-16岁的军人子弟和优秀中学生，在校学员规模2000名左右。美国空军在全国各中学设有884个初级后备军官训练团，还依托联邦航空局12个航空教育资源中心推动航空普及教育，为选拔军事飞行人才提供了优质生源。这些都充分体现了空军军种文化对早期培养的认同。

我国也曾采取开办滑翔班、建立飞行学员早期培养基地、试办飞行少年军校等形式培养飞行苗子，培养了许多优秀飞行人才。1955年开始，全国先后建立70余所滑翔学校，主要招收14-16岁的初中生，至1979年共输送12000余名飞行学员；1988年自主招飞后，空军积极探索依托普通高中建设早期培养基地，实施飞行学员定向培养；1999年，空军在全国44所中学建立早期培养基地；2011年，空军依托吉林省实验中学、武汉六中等5所省级示范高中，从优秀初中毕业生中选拔培养飞行学员苗子，初步探索飞行人才早期培养路子。