洋品牌双重标准是消费者“惯”出来的

    新华社哈尔滨10月28日电(记者马晓成)日前,一汽大众表示将召回其56万辆速腾汽车,用打“补丁”方式解决消费者对其后轴纵臂质量问题的担忧……这让人们联想起苹果曾针对中国用户实施双重标准、在海外“以换代修”服务到了中国就得加钱的事。

    分析人士认为,中国消费者对洋品牌的宠爱,反而让他们不把中国消费者当回事儿。在国外精益求精、严格流程的好习惯就容易被丢掉,反正靠着洋品牌,总会有中国消费者。

    在国外很规范,到了中国走样?

    本月,一汽大众向国家质检总局提交了召回申请。然而,召回方案让消费者十分惊愕:在有问题的后轴纵臂上安装金属板。

    其实,中国车主的诉求很简单,更换有问题的后轴纵臂。而此次打“补丁”的结果,用一汽大众的话说,当后轴再出现问题时,“金属板会发出持续的警示性噪音”。

    有网友吐槽,是不是意味着以后开车就不能听音乐了,必须竖起耳朵时刻听“提示性的”警报声呢?

    业内人士对一块金属板是否能解决安全问题表示怀疑,而事实上,大众虽然选择了召回,但并不认为车的质量有问题,而是将问题归咎于“中国驾驶员驾驶习惯的问题”。大众这一姿态让消费者感到了洋品牌的“店大欺客”。

    汽车洋品牌在中国“店大欺客”,大众并不是第一家。2011年,由于部分车型存在漏油风险,丰田汽车在全球范围内召回近100余万辆汽车,主要涉及日本、美国、英国、德国等市场,但唯独不包括中国内地。

    而国际大牌给予中国市场和消费者的“特殊待遇”并不仅限于汽车领域。今年发生的福喜事件就是洋品牌在中外执行两种标准的典型。

    哪些因素让洋品牌牛气冲天?

    业内人士分析,洋品牌之所以牛气冲天,大概有三个方面的原因:首先是消费者格外宠爱。

    许多消费者对洋品牌通常会更信任、更包容。中国消费者协会律师团成员、北京市潮阳律师事务所律师胡钢认为,这一方面与洋品牌强大的宣传攻势有关,另一方面也与中国消费者对本国产品的不自信有关。

    其次,部分质量标准相对较低,是洋品牌敢于对中国市场执行低标准、能够区别对待消费者的原因之一。

    2011年锦湖轮胎因执行两套生产标准而备受质疑,事件曝光后锦湖声称公司产品质量符合中国的质量标准,而当时执行的标准《子午线轮胎工艺技术若干规定》是原化工部橡胶司在1991年5月制定的。

    直到2012年4月,中国橡胶工业协会才推出了属于自律标准性质的《子午线轮胎工艺技术规范》。落后的标准让许多公司在有针对性降低中国产品质量的时候显得“底气十足”。

    另外,维权人士王海认为,对跨国公司的处罚力度不够,也是洋品牌在中国“不规矩”的原因之一。

    据了解,2011年联合利华公司曾经因散布涨价信息、扰乱市场秩序被我国有关部门罚款200万元人民币,就在被罚款后不久,联合利华就顶风涨价。

    而在当年,同样是因为价格问题,联合利华和保洁公司被欧盟反垄断机构处以的罚款则高达3.2亿欧元。相比之下,较轻的罚款根本不会让这些不规矩的洋品牌感到痛。

    依法保护消费者,不可纵容洋品牌

    胡钢认为,与发达国家相比,我国在依法保护消费者权益和产品质量监管等方面还有一些距离,“我们应该适时地改变这种情况,让惩处措施能够严厉到位。”

    王海认为,部分企业之所以敢于店大欺客、搞双重标准,是因为这样做会让他们获取经济收益,那么我们就应该加大处罚力度,让他们难以获取不当的利益,甚至因此而得不偿失。

    王海建议,除了加大行政性处罚力度之外,也要推广“民事处罚”制度,“不管有多少消费者去起诉,只要是侵犯了消费者利益,就要向所有购买产品的消费者进行赔偿,这也是国外常见的惩罚措施。”

    黑龙江大学政府管理学院教授曲文勇认为,要完善相关法律法规体系,让行业标准能够跟得上市场的需求,避免让洋品牌因标准低而放松监管的可能。

    专家认为,要让洋品牌不再忽视中国消费者,需要企业、政府、消费者的共同努力。