2015年底泸州新能源汽车将突破5000辆 公车占三成

270路公交线路全部以新能源汽车为运力

    新能源公交车爬坡有难度，需要转换成天然气动力……新能源汽车行业起步阶段，泸州在推广中遇到成本较高和技术有待突破问题，但是面对未来巨大的市场，谁先布局，便有可能在汽车产业新的起跑线上领跑。近日四川省出台公务用车新能源时间表，无疑是为新能源汽车推广打上一剂强心针。记者了解到，作为省内除成都外唯一入选新能源汽车推广应用示范城市的泸州，将力争到2020年实现产值400亿元，把泸州打造为西南领先、国内有竞争力的特色化新能源汽车产业基地。

    优势

    明显节约能源减少污染充电很快

    今年十一前夕，一条全部以新能源汽车为运力的公交线路270路亮相酒城。“首批购买23台插电式电、气混动新能源公交车，专门开行一条新能源公交线路，是积极响应市政府号召的具体行动，今后将根据使用情况加大对新能源汽车的投入。”据泸州市公交公司相关负责人介绍，此次新投入的23辆电气混合新能源公交车，具有充电时间短、优先用电、电气混用动力互补、回收储备电能等特点。据目前初步统计，在泸州的道路条件下节气率在20%左右，与天然气动力相比减排要少10%—15%，同时其噪音要小一些。

    金龙客车川藏分公司区域经理张廷伟向记者介绍，新能源车的优势很明显，不但节省能源，而且没有污染，在充电上也很快，“现在运行的这些新能源公交车晚上回到总站充电，20多分钟就可以搞定，充满后跑30公里没问题。”据他介绍，目前投用的电、气混合动力公交车，在转换成天然气动力时，公交车可自行充电。

    推广瓶颈靠电力爬坡有点吃力

    李师傅是270路公交线上的一名公交司机，“换了新车后开了快半个月，车不错，自动挡，舒适性也没得说，比以前的车子要好得多，只要晚上过来充会电，也挺快的。”但是李师傅在刚开到新车时，也遇到过窘境。270线路中有不少爬坡路，在沱二桥北一处上坡时，公交车用电力起步出现“不给力，往后溜”现象，李师傅赶紧拉起手刹，关掉电力，按下转换按钮转用天然气动力。“在平地行驶完全没问题，就是需要在爬坡时将电力转换为天然气动力。”据介绍，新能源公交车上，在驾驶员的中控台上有两个特殊的按钮，其中一个是“强制转换”。一般情况下，车子如果没有电，可以自动转换为天然气动力。“但是不如手动转换快，遇到爬坡按下转换键，直接用天然气动力，转换间没有任何问题。”李师傅说。

    泸州市经信委相关负责人介绍，泸州地形属于山城，此次投用的270线路的新能源汽车都是电、气混合动力，“纯电动车对充电设施要求很高，暂时没有引进，随着充电设施的建设，将逐步选择纯电动新能源车辆”。