汶马高速2020年建成通车 成都3小时到马尔康

　　建设中的汶马高速

　　2015年7月，汶川至马尔康高速公路全线动工。这是我省第二条藏区高速公路，汶马高速公路的建设对稳藏、安藏、富民有非常重要的意义，建成后将实现从省会成都市到全省各个市（州）政府所在地全部连接高速公路的目标。12月6日至7日，四川新闻网记者走进汶马高速桃坪互通、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道等施工建设点发现，这条在雪域高原上蜿蜒而行的“巨龙”，已出现雏形。

　　汶马高速已现雏形

　　据了解，汶马高速公路起于阿坝州汶川县以南凤坪坝，接映汶高速公路止点，沿杂谷脑河上行，与G317平行布线，经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县，再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁、米亚罗过尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨止于马尔康市卓克基。路线全长172公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线共设置10处互通式立交，4处服务区、3处停车区、3处管理分中心和4处养护工区、1处主线收费站等必要的交通工程及沿线管养设施。

　　为施工而搭建的全国最长的民用索桥，长353米

　　汶马高速董事长牟力告诉四川新闻网记者，截止11月底，累计完成路基工程土石方59.5%、抗滑桩73.2%、其它防护工程53.7%；桥梁工程桩基74.8%、墩柱60%、预制梁板20%；隧道工程开挖56.7%、二衬47.5%。据了解，汶马高速主线设置桥梁52公里/121座，隧道96公里/33座，桥隧比高达86.5%，是全国桥隧比最高的高速公路。全长172公里，其中隧道总长96公里，占比超过一半，部分线路展布于悬崖峭壁，施工极难。线路从四川盆地向青藏高原挺进，穿越多条地震断裂带，具有“五个极其”的特点：极其复杂的地形、地质、气候、建设环境和极其脆弱的生态条件。这些特点也是建设中所需要克服的难点，面临不少世界级的难题。全线最长的狮子坪隧道位于狮子坪水库内，没有道路可行。为了施工，建设者从国道317旁开口，掘出两个隧道、搭起一座索桥，形成了长达1.4公里的施工便道，才“抵达”隧道地点准备施工。这个为施工而搭建的索桥，也创造了一项纪录：全国最长的民用索桥，长353米。

　　桃坪互通

　　汶马高速全线设置了10座互通，每座互通都与景点相连，以促进当地经济发展。如，桃坪互通距离著名的桃坪羌寨只有几公里。牟利介绍，高速隧道、服务区等外观装饰，也将突出藏羌文化特点，让这条高速，不仅是经济带，更是旅游带。

　　牟力告诉记者，汶马高速预计2020年通车，届时，从省会成都市到全省各个市（州）政府所在地将全部连接高速公路，从成都至马尔康将由现在的5个小时缩短至3小时。远期，汶马高速还将从马尔康延伸至青海、新疆，成为一条出境的高速通道。

　　（图片由四川省交通运输厅提供）