成都有轨电车今年开建 具体项目及站点公布

　　②红星路南延线有轨电车路线

　　③益州大道有轨电车路线

　　制图/杨仕成

　　成都有轨电车项目进展如何？长期坐地铁刷卡太贵，能否效仿公交推出次卡？21日，成都地铁公司有关负责人做客“成都面对面”政风行风热线，就市民关心的问题在线答疑。在谈到成都有轨电车项目时，地铁公司首次透露了成都现代有轨电车的建设速度、运量、外形等。其中，益州大道有轨电车示范线和IT大道有轨电车示范线力争年内开工，2017年投入使用。另一条红星路南延线项目位于天府新区，可连接主城区和博览城，同时可支持天府新区的开发建设。

　　有轨电车有啥优点？

　　比地铁还漂亮，比公交噪音还小

　　乘坐过有轨电车的市民有这样的记忆：电车伴随着叮铃铃的响声，一路驶来。最醒目的，要数头上一路牵引的两条大辫子。

　　成都市正在推进的有轨电车长啥样？“成都正在推进的有轨电车，叫现代有轨电车。跟过去带着两个辫子的无轨电车完全是两回事。”成都地铁公司有关负责人表示，现代有轨电车基本上是在自动安全保护的情况下人工驾驶，一是非常安全，二是外形很现代，颜值高，比地铁车辆还要漂亮。三是对环境影响更小。这名负责人介绍，有轨电车噪音比公交车小，能力却是公交车的两到三倍。

　　“而且它的舒适性和稳定性非常好。”这名负责人表示，通过运营管理，有轨电车可以按照自己的时刻表跑。这是由于在标准路段，有轨电车享受独立路权，其方便性和可靠性非常好。

　　平均时速达到25公里

　　能载三四百人，运量是公交四倍

　　有轨电车上路怎么跑？成都地铁有关负责人表示，有轨电车类似于地铁车的形状，一般设置在地面或者高架桥上行使，也有设置在路中。

　　有轨电车建设时，大部分路段将结合道路改造和有轨电车一并来实施，同时在建设过程中要先实施道路改造，在保障原有的交通条件下进行有轨电车的施工。要对既有道路实行最低占一还一的原则来还道，保障道路既有的通行条件。

　　“在速度上，成都的有轨电车平均时速可以达到25公里左右，高于目前公交车的平均速度。”该负责人说，今后有轨电车在中间跑，两边的双向车道不会受到影响。其次，在运量上，一列有轨电车大概能载300至400人。一条有轨电车线路，相当于四条公交车线路的运能。

　　建3条有轨电车示范线

　　两条有望年内开工，2017年投用

　　根据规划，成都将启动总长65公里的3条有轨电车示范线建设。成都市规划部门此前表示，考虑到有轨电车客流效果好，能充分展现其优势，同时与地铁、对外枢纽能有效衔接，市政府与相关部门、单位经过多次研究讨论，最终决定在益州大道、红星路南延线（工程名）、IT大道（工程名）建设三条有轨电车示范线。

　　其中，红星路南延线项目位于天府新区，其与主城区将产生强大的客流需求，该项目还可连接主城区和博览城，并可与地铁1号线共同承担跨区客运功能，同时可支持天府新区的开发建设。IT大道项目位于郫县新城，其周边产业发展密集，该项目将与地铁6号线一起共同承担郫县新城与成都主城之间的快速联系，并将高效引导高新产业的快速发展。益州大道有轨电车示范线工程起点位于火车南站西侧广和一街，设火车南站与地铁1、7、18号线及火车南站接驳换乘。线路沿广和一街和益州大道布设，经三环路至府城大道、锦城大道后穿越绕城高速，连接华阳片区，线路止于华阳华龙大桥以北。

　　成都地铁有关负责人昨天也表示，目前益州大道和IT大道两个项目，正在进行可行性研究以及前期设计工作。“这两个项目我们最快在今年开工，力争2017年投入运营。”