成都地铁加速成网 “米字骨架”已基本成型
制图 王雪
2016年是成都地铁进入线网建设的“攻坚年”，年内18号线、6号线一二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期共有5线6项目都将相继开工，在建地铁项目总里程将达到约376公里，创历史新高。
随着近期地铁3号线一期正式通车，成都市地铁线网运营里程将达到108公里，地铁线网中最为重要的“米字骨架”已基本成型，成都地铁开始全面进入线网化运营阶段。
在成都轨道交通全面加速成网的背景下，地铁、有轨电车等正在全面推进，未来不仅为便捷交通带来惊喜的变化，更将对成都建设国家中心城市起到不可估量的推动作用。
坚持走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路，着力把城市的功能做强、环境做美、品质做优，为经济发展拓宽空间、搭好平台。优化城市空间布局，完善市域城镇体系，加快构建以“双核共兴、一城多市”网络城市群为特征的大都市区格局。
把成都天府新区直管区、高新区、经开区作为城建攻坚的主战场，突出抓好成都科学城等项目加快建设。按照功能完整、职住平衡、配套完善、相对独立要求，加快建设新型卫星城和区域中心城，有效疏解中心城区压力。
坚持以轨道交通引领城市发展格局，大力实施轨道交通加速成网计划，积极开展“小街区规制”试点，不断提升城市功能品质。
全面加速成网 枢纽建设4个月大变样
成都的轨道交通正在全面加速成网之中，走进城市的各个地铁建设现场，标准化建设、精准控制节点，让成都地铁在建的各条线路都在稳步快速推进。
地铁1号线三期南连天府新区，北段根据未来规划，最远有望从赖家店衔接大丰片区。地铁1号线最终将形成40多公里的贯通南北走廊，支持天府新区等区域的发展。1号线三期工程的建设，有利于促进成都市中轴线天府大道沿线和城北区域的开发与城市经济的发展，有利于合理调整中心城区的布局和功能，改善城市的生态环境和投资环境。
近日，成都商报记者来到地铁1号线三期建设现场，成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽——博览城综合交通枢纽，与今年3月相比已经发生了很大变化，基坑开挖面积约9万平方米，深度为31米，土方总量约为194万方的深基坑里面已经搭建起了成片密布的脚手架，为下一步桥梁施工提供支护。同时，9台塔吊也矗立于工地之上，以正在建设中的博览城为背景，显得气势恢宏。
据了解，截至目前，1号线三期工程分为南段、北段及支线段，共有13个车站和博览城综合交通枢纽工程，其中7个车站主体结构已封顶；南段及支线段盾构区间17台盾构下井，累计掘进占总量的31.4%；北段正在开展施工图设计工作，目前施工单位和监理人员已就位。
地铁1号线三期、博览城综合交通枢纽，只是成都地铁快速建设的一个缩影。