成都老旧小区建设地下立体公共停车场 解决停车难

　　同德社区鸿生花园旁，拯救停车难的地下公共停车场已经动工

　　蜀道难，上楼更难。本报关注《老旧小区安装电梯》系列报道出炉之后，引发市民热议。

　　随着城市发展突飞猛进，老旧小区的问题逐一暴露。

　　“停车难”“上楼难”

　　可视为其中最突出的两个问题。

　　成都市建委一负责人表示，老旧小区停车难，说是规划问题，其实更是城市发展中带来的问题。作为全国性乃至全世界性的难题，至今仍无更行之有效的解决之道。今起，本报将继老楼装电梯后，聚焦老小区的停车难问题。

　　2013年，为了缓解老旧小区停车难问题，由成都市建委牵头，制定了利用市政公共绿地，建设公共停车场的方案。

　　公共停车场“进社区”，这在全国范围内算是一个全新的举措。16日，华西都市报记者获悉，目前，首个停车场已经完成选址，并已进入建设当中，预计今年10月份即可投入使用。“车位只有499个，尽管是僧多粥少，对于我们来说，算是又有了希望。”已经被停车问题困扰了近八年的市民陈敏说。

　　这个停车场位于成都市青羊区府南街道同德社区的广场地下，可提供499个泊位，但现在已有上千周边小区居民登记报名，建设者说，不排除会采取摇号的方式分配车位。

　　A

　　困局

　　新家住两年被车位“逼”走

　　位于青羊区的香榭名苑的房子，陈敏买了有八年了。但刚入住两年，她和丈夫就果断搬走了。

　　“没有停车位。”陈敏说，每天晚上7：30以后，小区的车位已超负荷运作，为了停车她常常“打游击”，“有时候开车转了20分钟，根本找不到车位。周围缺车位的人太多了。”

　　现在陈敏的房子已经给了父母居住，每次回家看父母，她宁愿打车也不愿意开车。

　　“老旧小区停车难的问题，在我们社区是个普遍存在的问题。”青羊区府南街道同德社区党委书记薛艳说，社区下辖17个院落，大部分的房子修建于上世纪90年代，缺少对停车位的规划或者停车位规划太少。目前，辖区内除了天鹅星座小区，规划车位和住户能达到1：1持平外，其他小区都吃紧。

　　鸿生花园物管工作人员说，无奈之下，小区物管保安队每到下班高峰，会列队在门口，挨个跟业主解释。“能停在外面，一定不要开进小区来。”已经在社区工作五年的洪姓主任向记者透露，以该社区的鸿生花园为例，目前小区住户有516户，而地上地下停车位加在一起只有222个。“现在有近300辆车是停在小区外面。”

　　B

　　举措 地下公共停车场10月投用

　　事实上，为停车问题而困惑的，不止是老旧院落居民。早在2013年7月，成都市政府为缓解中心城区老旧院落停车难问题，就开始着手规划，准备在一些矛盾突出的点位和区域，修建具有公益和民生性质的立体停车场。

　　目前，首个旨在缓解老旧小区停车难问题的停车场已经全面进入建设当中。该点选址在成都市青羊区府南街道同德社区的广场地下。作为成都市探索老旧小区停车难的全新举措，停车场建成之后，将辐射到周边一公里范围内，为进一步缓解老旧小区停车难，提供一个样本。

　　如何建设？

　　每车位政府补贴1.8万

　　按照相关规划，此类公共停车场一般选址在老旧小区周边的公共绿地、空旷广场，并通过周围三分之二的居民同意。正在建设的这个立体停车场，位于同德广场地下，距离社区最近的住宅小区鸿生花园，步行仅有不到百米的距离。据成都市建委2013年出台的《关于中心城区老旧院落停车场（库）建设有关情况的报告》，停车场建设采用公助民建的形式，政府按一个车位1.8万元的标准予以补贴。“1.8万元确实有点少。”负责项目投资建设的老板冯裕萱说，但毕竟这是惠民工程。“投资之前就评估到。”

　　啥时能用？

　　最快10月底投入使用

　　目前，同德广场周边已经开始了打围。根据规划，停车场地面层为市政绿地，地下一层是普通停车场，地下二层是立体停车场。

　　去年7月份，同德广场的停车场施工正式提上议事日程。同德社区书记薛艳说，广场施工，要将原有的树木迁移，市民活动场所也要受到影响。但大家都很理解，最后全员同意，“24小时施工，至今没接到噪音投诉。”

　　冯裕萱透露，停车场原定于今年8月投用，因受到一些客观因素的影响，预计今年10月可正式投入使用。

　　怎么分配？

　　只租不售或将摇号？

　　冯裕萱住在鸿生花园，同样被停车问题困扰多年。曾经，他新购买的凯美瑞，因无车位而停放在路边，结果最后遭盗，有一个车位对他来说显得更加迫切。根据规划，同德社区的停车场建成之后，将提供499个泊位，只租不售。白天供社会车辆临停，同时满足周边社区夜停的需要。

　　“目前居民登记意向车位有1000个，可盘子就这么大，完全不够用”，冯裕萱认为，为保证公平公开分配车位，可采取摇号方式，这样既不得罪邻居，又保证了公平，“但不知道最终的可行程度”。如何收费？

　　按照政府指导收费

　　冯裕萱说，收费价格按照《成都市机动车停放服务收费管理暂行办法》的规定执行。记者查阅该办法发现，以同德社区为列，这个属于一环路外的普通室内停车场，临时停车为2元2小时，以后每小时1元；或3元1次（4小时）；包月停车来看，排气量1.8（含1.8）升以下，每辆每月200元；排气量1.8至2.5（含2.5）升，每辆每月300元。

　　若每天499个车位全部停满，月收入约15万元，“运营后每个月的人力和维护费预计将超过这个数。”冯裕萱说，一开始根本收不回成本，但他看好这个项目的未来商机。

　　C

　　规划

　　三个试点停车场年底完工有需求的社区可主动申报

　　成都市建委有关人士透露，除了最先动工的同德社区外，今年全市还有另外三个试点停车场，分别是锦江区东光社区立体停车场、成华区菽香里社区立体停车库和金牛区金沙路社区立体停车库，按照计划，今年年底将完成施工。包括同德社区在内，将新增停车泊位约1000个。

　　2013年10月29日，成都市建委发布《关于中心城区老旧院落停车场（库）建设有关情况的报告》透露，原本筛查出的11个点位，最终变成4个。以双林社区为列，最主要的反对原因集中在居民对公共绿地占用、噪音和采光等方面的担心。此前，成都市建委还特意找来设备厂家论证测试，发现噪音至少在40分贝以上。“如果凌晨时停车，多辆车同时进出，噪音分贝可能还会增大。”

　　成都市建委建管处有关负责人表示，这项工作目前仍是谨慎地推进过程中，并不是所有小区都可以建设。“首先要征求业主，建设方等的同意，在群众意见的基础上，相关部门选址，对建设可行性进行评估。”即便是如此，也只能有限度地缓解停车难，而不能从根本上解决问题。利用公共绿地建设停车场，不会一刀切。如果社区有需求，当然也可以主动申报。“我们将视条件成熟程度，予以规划。条件成熟一个，规划建设一个。”