建在哪怎么建谁来管 三大问题考验四川乡村公路建设

宝兴县大溪乡烟溪口村正在建设的乡村公路。（记者 何海洋 摄）

    “建制村通畅率比全国低17个百分点，而其中只有八成是等级公路。”在近日举行的四川省县域交通运输工作会上，省交通运输厅厅长彭琳不谈成绩，先谈问题。

    到2017年，我省所有县城、重点镇要实现与骨干交通网络连接，到2020年要实现20万人以上县城通高速、所有乡镇通油路和建制村通公路。业内人士分析，要完成这一目标，关键要突破建在哪、怎么建、谁来管的问题。

    1 建在哪？

    立足产业发展与灾后重建需求

    “节假日卖凉面一天就能赚一千。”宣汉县交通运输局总工程师谯斌介绍，君塘镇洋烈社区临水，旅游资源丰富，以前不通公路。新建了30公里农村公路后，洋烈与国道210线连接起来，旅游人数激增，当地农民纷纷围绕旅游做生意，就此脱贫。

    目前，全省还有320个乡镇不通油路、781个建制村不通公路。这么多地方等着修路，哪里先建哪里后建成了问题。

    按照宣汉的经验，“立足产业发展”是关键因素。谯斌介绍，宣汉另一条新修的农村公路也是专门为了连通一个农业园区所建，如此修路“经济带动效果立竿见影”。

    芦山县黎明村龙竹坪组，70户村民中的40户房屋在“4·20”地震中严重受损，需要重建。只有一条狭窄的泥土路通向外界，机械和建材都进不来，立即兴修了一条1.3公里水泥路，重建才得以顺利进行。

    省交通运输厅相关负责人提到，将从“立足产业发展”和“灾后重建需求”入手，逐渐完成村村通公路目标。