成都府青路“转盘”升级 860M跨线桥或明年通车
制图姜宣凭
11月4日，府青路立交桥在上下班高峰期遇堵。
◎11月4日上午，在成都府青路二段来往的密集车流中，两处路中央打围的施工点很显眼。在地钻设备的轰鸣声中，施工人员张师傅和同事商量施工进度：“往南到府青路立交，还有8个施工点！”
◎此次施工内容为一环路节点跨线桥地勘工程。成都市交警部门介绍，府青路一线接下来将进行跨线桥桩基施工，占用府青路进城方向第一车道。从即日起，进城社会车辆可借用公交道行驶。
◎华西都市报记者获悉，这两处工程都属于府青路立交跨线桥前期工程，该跨线桥涉及长度860米，双向4车道，预计明年建成通车。届时，今后城北进出城通道在一环路遭遇的交通节点将不复存在。府青路，明年“轻松”了保留“转盘”疏通城北通道
4日上午，在府青路二段道路中央，华西工程设计建设有限公司的施工人员正在进行跨线桥地勘工程。据施工人员张师傅介绍，他们是11月2日进场施工的，北至二环路刃具立交处，南至一号桥路段，一共要进行39处施工占道。在地勘完毕后，府青路立交跨线桥桩基施工也将开始。
“跨线桥修建的同时，也会保留现有的一环路转盘式立交。”该负责人介绍。交警五分局民警表示，在施工期间会全力保障府青路片区交通，出现高峰期拥堵时及时疏导车流从周边路网绕行。
“府青路立交的转盘结构已经无法承载现有车流和干道转换功能，今后跨线桥通车后，进出城方向和一环路方向车流都会顺畅很多。”民警分析，跨线桥通车后进出城的车辆可以直接走跨线桥面，和二环路刃具立交“无缝对接”，沿一环路行驶的车辆则可以走原有的府青路转盘立交。“随着红星路路面整治工程的逐步推开，今后府青路-红星路一线将成为连接城区南北的重要干道。”
双向4车道 拟明年完工
记者从建设单位成都交投集团相关负责人处了解到，该工程于2012年经《成都市城乡建设委员会关于下达一环路节点立交化改造建设任务的通知》和《成都市发展和改革委员会关于府青路节点立交化改造工程项目建议书的批复》批准实施。目前已经完成招标和环评公示，开始前期施工。
此前，成都市发改委公布了该工程的具体情况：在一环路方向修建双向4车道跨线桥860米（跨越一环路府青路立交桥），同步修建给排水、燃气、电力、通讯等市政管线迁改及底层道路恢复、绿化景观、路灯、交安设施等附属配套工程。“预计明年内可以完成工期通车。”该负责人介绍。
成都最老的立交桥，仅存的环形立交
跨线桥施工提上日程，意味着今后府青路立交上面将覆盖崭新的桥面，这座有20多年历史的成都最老立交桥承担城北进出城主要车流的作用，将逐步减弱。
过去：当时最先进环形立交
上世纪80年代，府青路一环路立交桥建成。在府青路有多年执勤经验的交警五分局老民警陈旭（化名）回忆，当时这座新桥在成都人眼中可谓“成都一号立交桥”。
“根据当时路网情况，府青路上无法修建互通立交，环形立交桥的设计理念在国内属于先进水平，保障了机动车的通行效率，立交桥呈双层结构，桥面内环设有人行通道，机非分离。”陈旭介绍，同一时期，广州、天津等很多城市都普遍修建了环形立交桥。
回忆：在下面散步很“洋盘”
在东郊住了近30年的梁先生，同样对这座大转盘很有感情。
“等于是它看着我从小长到大的！”梁先生回忆，大转盘下面每晚都有很多人散步，夏天到了三三两两的人坐在下面纳凉，“还可以走上去看车来车往，也不影响交通，很洋盘。”
高中毕业后，梁先生就读成都电子科大，宿舍就在大转盘旁边，“我和女朋友下了晚自习，有时候还去那里散步，转盘下面有卖凉面的，烧烤的，有的时候影响环境，不过也很热闹。到了大四越来越多的车在转盘上绕，堵车的情况就常出现了。”
现在：百米距离五六个堵点
从最初缓堵的“大转盘”，到现在的城北交通节点，车辆是怎样在这里遇堵的呢？11月4日早高峰，记者驱车从府青路二段进城实地体验。
在接近府青路立交时，进城车会遭遇第一个堵点：走上桥和走桥下道路的车辆会减缓车速；上桥后，由于环线交通4面通车，在一环路东西两端、府青路南北两端，行驶的车辆会分别遭遇驶入桥面和驶出桥面的车辆，左右转的车辆和直行车辆挤在一起，4个堵点都很容易擦挂。而无论选择哪个出口下桥，又会和桥下道路出来的车“抢道”。短短100多米的桥面，很容易遭遇五六个堵点。声音：老地标希望不要拆
住在附近的居民，对转盘立交的去留也有自己的声音。“交通肯定应该改善，不过可以在不拆立交的基础上调整。”在府青路立交桥下的一环路口，有一个小的家具集散地。一家家具店老板陈先生认为，这里的居民看着这座桥20多年了，多少有感情，“其实在桥面上的车各自让着走，不抢道，也不会那么堵。”
“这座桥已经是成都最后一座转盘立交了，如果拆了，今后东郊的交通老地标就没啦！”家住电子科大东苑的退休教师张涛说。府青路立交设计者：跨线桥位置当年就预留
吕隆光是府青路立交的设计者之一。他也是原四川省交通厅公路规划勘察设计研究院的桥梁专家。3年前吕隆光接受媒体采访时，就谈到过府青路立交的去留问题。
“修建环形立交是当时最好的选择。我们在设计时考虑过一环路路窄的情况，以及未来城市发展和交通状况的前瞻，特地在桥的南北两侧预留了宽8米的位置。”吕隆光称，建设方可以在预留的位置沿立交桥的南北方向架设高跨桥，8米的预留宽度能修建双向4车道甚至双向6车道的高跨桥。“这样，进出城的车辆可直接上高跨桥，城区的车子沿环形桥面行驶，互不干扰。”
记者昨日也从交投集团工作人员处了解到，此次跨线桥修建的确有效利用了当年的预留空间。
交警提醒施工路段进城车可走公交道
成都交警五分局民警介绍，为缓解交通压力，从即日起，施工期间府青路进城方向虹波路口至一号桥路段，根据提示牌提示通行。“允许社会车辆在确保安全的情况下借用公交车道通行。”
记者在道路现场看到，府青路进城一线已经安置了多块提示牌，示意遇堵车辆可走公交道。记者致电现场工程负责人张女士，“此次地勘工程和之后的桩基施工，都属于府青路立交跨线桥的前期工程，即南北走向、跨越一环路的跨线桥。”张女士明确表示，跨线桥工程是红星路综合整治工程（南二环——北二环）的一部分，前期工程预计今年内可以完成，“之后的桥面主体工程等拿到批复后将开工。”
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