2016年市域快铁覆盖成都各区市县

　　成都市一直努力给广大市民提供优质公交出行服务，健全公交优先出行机制，可是，怎么优先？日前，市交委邀请财政、国资等相关部门负责人、公交地铁企业代表、专家、人大代表、政协委员，共同商议如何建立公交优先出行机制。

　　 总体目标

　　 2020年 公交出行分担率超60%

　　轨道交通为骨干，快速公交、有轨电车和常规公交为主体，出租车为补充

　　成都公交优先发展勾勒出了这样的目标： 在中心城区，尽快建成“轨道交通为骨干，快速公交、有轨电车和常规公交为主体，出租车为补充”的现代大都市公共交通体系。

　　根据这样的目标，在2014年常规公交日均客运量510万人次、轨道交通日均客运量80万人次、公共交通出行分担率36%的基础上，2017年底前建成170公里地铁基本网并承担300万人次以上日均客运量，常规公交日均客运量550万人次，公交出行分担率提升至45%。2020年全面建成包括292公里城市轨道交通主体网络、基于“三环十六射”的有轨电车及快速公交网络、按需全面覆盖的常规公交网络在内的现代立体公共交通体系，公交出行分担率达到60%以上。

　　而在二三圈层，也有各自的公交发展目标。二圈层加快建设“对外轨道强衔接、内部公交满覆盖”的公共交通服务网络；三圈层则在对接中心城区及二圈层区(县)公共交通上加快建立“市域快铁为骨架、公路客运为主体”的快速直达运输体系。