代表建议将蓉京高铁纳入国家十三五规划

　　“四川省作为全国的经济总量大省和西部地区综合交通枢纽，要提高对外开放水平，积极参与融入国家‘一带一路’和长江经济带发展战略的实施，必须尽快加快建设进出川通道，着力构建西部交通枢纽，适应全方位开放格局新要求。”全国人大代表、南充市代市长宋朝华在《关于将蓉京高铁（成都—南充—达州—万州客专）纳入国家“十三五”规划的建议》中提出，目前，四川还缺少时速达到350公里的对外高速铁路通道，急需规划建设一条高标准的客运专线。蓉京高铁（成都—南充—达州—万州客专）是四川东向出川的重要快速便捷运输大通道，线路自成都市枢纽引出，经四川省遂宁市、南充市、达州市进入重庆市境内。线路全长429公里，为客运专线铁路，设计速度350公里/小时。

　　“该铁路建成运营后，仅川渝境内，就可有效辐射四川省成都市、遂宁市、南充市、广安市、达州市、巴中市和重庆市开县、梁平县、万州区等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4340万。项目的建成具有十分重要的现实意义。”宋朝华分析道，蓉京高铁（成都—南充—达州—万州客专）建成后，将在重庆市万州区与在建的渝万客专及规划建设的郑万客专相接，直达京津冀经济区，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道，能够有效解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题，有利于打通四川高速铁路出川通道。

　　“蓉京高铁（成都—南充—达州—万州客专）项目沿线城镇化水平较高，人员往来频繁，是成渝经济重点发展轴线。项目建成后，既能够有效缓解既有铁路运营能力紧张问题，实现成都经南充、达州至万州的客货分线格局；又能够加速沿线人流、物流快速流动，促进沿线经济社会发展。”宋朝华说，蓉京高铁（成都—南充—达州—万州客专）的建设还将打破秦巴山区、川陕革命老区交通瓶颈，为老区群众出行、山区资源运输提供便捷的交通条件，对构建川陕革命根据地生态红色旅游基地具有重要的带动作用，对改变革命老区落后面貌，加快革命老区脱贫致富步伐具有重要的现实意义。

　　本报北京电 记者 王伶雅