宜宾港物流运输量成倍增长 物流产业前景向好

　　 四川在线宜宾频道消息（钟华林 刘畅 记者 马春莲 实习记者 黄崧伦） 进入冬季之后，长江的水位下降了很多，但位于三江汇合处的宜宾港依然24小时忙碌着。这座开港仅3年的年轻港口，运输量却年年成倍增长，去年全年运输量为2.6万标箱，而今年，仅前10个月就已经达到5万标箱。

　　宜宾，自古以来就是长江上游川滇黔结合部的物资集散地、川南重要通商口岸、“南丝绸之路”必经要道、长江上游水系的中转枢纽码头。

　　今年以来，宜宾市把建设“长江上游物流中心”作为市委、市政府“实现两大目标、构建三大中心、打造六大基地、实施五大战略”的重要组成部分，拥有着“得天独厚的区位优势”、“完备的立体交通网络”、“雄厚的产业支撑”、“优质的发展环境”等四大优势的宜宾被列为了“四川省现代物流试点示范市（州）”。物流产业，有望成为宜宾新的重要产业支柱。

　　作为宜宾水上物流的重要基地，3年前开始建设的宜宾港，分为翠柏、南溪、江安、新市4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区，是宜宾发力物流产业的重大举措。

宜宾港志诚港作业区效果图

　　“低成本是港口的最大优势。”宜宾港有限责任公司总经理马万根这样认为。目前，他们已与全球最大的港务集团上海港务集团“联姻”，在管理、业务、信息上与上海港实行“三个一体化”高效管理，大大降低企业成本。今年10月，长江上第一艘散装白酒专运船舶在宜宾港首航后，每20天左右就能在宜宾和湖北荆州之间往返一次，每吨运价也由陆路800余元降至200元左右，大大提升市场竞争力。

（图片来自网络）

　　宜宾港的另一大优势，是重大件运输。目前，宜宾港正加快建设一次性起吊1000吨重货物的重件码头，预计明年6月建成投运，届时运输能力将进一步增强。

宜宾港正在进行吊装作业（资料图）

　　宜宾港公司有关负责人介绍说，他们正在为南车资阳公司出口5个机车车头的运输做准备，这些车头最轻的96吨，最重的达126吨。

　　兴建港口、打通水路运输，仅是宜宾打造5大运输通道、发力物流产业的举措之一。宜宾还着力加快建设公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输通道等多种物流方式。

本网资料图

　　今年年底，宜宾机场迁建、成贵铁路、宜宾绕城高速西段等工程均将开工。到2020年，宜宾将形成以“一绕九射”高速公路网和“五纵五横”主干线路网为主体的公路网络骨架，逐步实现公铁联运、公水联运、公铁水联运、公空联运、水水中转等多种运输方式的无缝衔接，完成“点到点”、“门到门”、“最后一公里”的物流运输服务。

　　《宜宾建设长江上游商贸物流中心规划纲要》已提出，到2020年，宜宾将全面形成以港口物流为龙头，工业物流和商贸物流为支撑的物流产业体系；物流业增加值达到340亿元，占全市GDP比重将达9%以上。

　　因为看好宜宾物流产业发展前景，众多物流企业也正向宜宾聚集。11月19日，宜宾与成都两市物流办签署物流发展战略合作协议，达成伟经物流园、昆宜钢铁物流园、中国西南冷链食品综合批发交易集散市场等12个物流合作项目，签约金额达48.75亿元。

宜宾市委副书记、市长徐进在物流恳谈会上会见成都伟经投资集团董事长彭旭东

　　目前，宜宾已有安吉物流、汇宝冷链物流公司等一批本土物流企业，民生、长航、重庆集海、重庆中远等全国知名物流公司也陆续登陆宜宾，加开、加密航线和班轮。宜宾物流产业正向着光辉的前景迈进。