住川全国政协委员联名提案：尽早规划"成安高铁"

　　华西都市报记者张想玲张菲菲北京报道

　　今年两会，住川全国政协委员热议的焦点是什么?答案之一是：一条铁路。

　　3月1日，全国政协委员、民盟中央常委、南充市政协副主席朱家媛作为第一提案人，带了一份名为关于修建成安(成都至安康)高铁，助推秦巴贫困山区和川陕革命老区扶贫攻坚的提案。这份提案迅速得到了众多住川全国政协委员附议。

　　缺乏交通动脉拖了老区发展“后腿”

　　去年11月召开的中央扶贫工作开发会议明确提出，国家“十三五”规划中的交通等重大基础设施项目要向集中连片特困地区倾斜。

　　交通严重滞后，特别是缺乏交通大动脉，是秦巴山区和川陕革命老区脱贫致富的主要障碍。

　　“原川陕苏区对革命地区贡献很大，牺牲也很大。应当给予更多的重视。”朱家媛表示，据她了解，成安高铁所经地区的40个县(市、区)经济欠发达、人口密度大、交通条件落后，其中有13个更是集革命老区、贫困地区和边远山区为一体的扶贫开发重点县。

　　由于历史原因，建国以来，几乎没有国家重大交通项目特别是动脉性交通项目投资。滞后的区位交通严重制约了当地经济社会发展。

　　为此，她建议，规划建设贯穿秦巴山区和川陕革命老区核心区域的成(都)安(康)高铁，线路走向以成都-金堂-中江-三台-盐亭-阆中-仪陇-巴中—通江—万源—安康为控制点布设。

　　修建成安高铁无缝对接西部高铁大通道

　　这项提案得到了全国政协委员、四川省统计局副局长梁伟华的附议。

　　“高铁一响，黄金万两。”在梁伟华看来，修建成安高铁，将有效改善川陕革命老区和秦巴山区的交通运输结构，优化铁路网布局，充分调动人流、物流、资金流和现金流的的相互交融，最大限度发挥铁路的综合效益，加快当地脱贫步伐。

　　目前，国家正在积极推动“一带一路”发展战略和新一轮西部大开发战略实施。“四川、陕西和重庆是我国西部经济实力最强、发展极具潜力的三角区域。

　　朱家媛说，成安高铁建成后，既能无缝对接西部高铁大通道，汉中-巴中-重庆高铁、上海-合肥-安康高铁、武汉-十堰-安康-西安高铁以及川藏铁路，使“西三角”联系更为紧密。更好地衔接中西部地区多个重要经济带和城市群，进而加强“西三角”与“一带一路”的有效衔接。

　　整合旅游资源打造特色旅游经济走廊

　　全国政协委员、民革四川省委副主委、四川省旅游局副局长郑学炳表示，旅游产业是名副其实的通道经济，成安高铁沿线旅游资源丰富，有川陕红色旅游圈、先秦两汉三国历史文化旅游圈、秦岭巴山生态文化旅游圈、大九寨国际黄金旅游圈等，特别是沿线贫困地区已成功创建了阆中古城、剑门关等一批国家5A级旅游景区和朱德故里、光雾山、诺水河、瀛湖、南宫山等一批国家4A级旅游景区。

　　朱家媛表示，希望国家能尽快调整《中长期铁路网规划》等专项规划，新增和加快建设一批类似成安高铁的铁路项目。并尽快纳入国家“十三五”相关规划，更好地发挥交通建设对集中连片特困地区扶贫攻坚的带动左右。

　　此外，建议由国家铁路总局牵头，加强与国家发改委、交通部、中国铁路总公司和四川、陕西两省的衔接协作，尽快开展项目前期论证和可行性研究等工作。

　　住川全国政协委员关注交通建设

　　成都至格尔木铁路争取“十三五”开工

　　打通出川大通道，关乎未来四川的发展。全国政协委员、成都市政协副主席李铀委员也不例外，他的提案几乎都是关于交通的。其中，就包括加快建设成都至格尔木铁路构建川青铁路大通道的建议。

　　“成都至格尔木铁路，是川青铁路大通道的重要组成部分，也是南部铁路网的重要连接线。”李铀表示，加快建设该铁路，对于打通西部动脉，强化辐射效应，缩小我国东西部发展差距、实现区域经济可持续发展具有举足轻重的意义。

　　目前，成都至格尔木铁路已纳入国家中长期铁路网规划。他建议，相关部门要积极推进前期工作，论证确定路线走向，争取“十三五”期间开工建设。同时，要加大资金支持力度。