成都天府大道两条下穿隧道同步开工 交通调整详解
四川在线消息（四川在线记者 黄云） 本月13日至明年5月31日，天府大道两条下穿隧道——锦城大道下穿隧道、府城大道下穿隧道工程将同步开工，进行为期近半年的施工。天府大道作为成都城市中轴线，首次进行两条下穿隧道同步开挖的施工工程，将影响城南、天府新区的车辆进出城。
10日，成都市交管局科技规划处优化科科长周伟潮详细解读天府大道北段及周边道路交通组织调整，为城南进出城车辆绕行支招。
>>>府城大道下穿隧道
【怎么施工】分三阶段施工 首建行人、非机动车下穿
府城大道下穿天府大道隧道西起交子北一路交叉口以东60米，东至名都路交叉口以西60米，主车道双向6车道下穿天府大道，设计速度60km/h。道路全长约676m，主线隧道全长475m。计划于13日开工，2015年4月15日通车，2015年5月31日工程全部完工。
府城大道主线隧道南北两侧设置非机动车道及人行地道横穿天府大道，行人、非机动车道首次实现下穿。
府城大道下穿隧道施工分为三个阶段。
第一阶段工期80天，天府大道可保证32米的双向8车道 2条非机动车道，府城大道可保证24米的双向6车道 2非机动车道。
第二阶段工期约60天，府城大道方向通过两侧形成的辅道可保证双向4车道 2非机动车道，天府大道可保证32米的双向8车道 2非机动车道。
第三阶段工期约60天，府城大道方向仍然通过两侧的辅道双向4车道 2非机动车道通行，天府大道方向仍保持双向8车道 2非机动车道。
【交通影响】路口高峰每小时车流量7030余辆 环岛模式通行能力减半
周伟潮说，目前，天府大道路段为双向10车道道路，主车道双向八车道，辅道各1条机动车道；府城大道为双向8车道道路，设置了公交专用道。
根据流量调查，北进口高峰流量约为2062辆/小时，南进口为1887辆/小时，路口进出城方向流量较大，车辆排队现象较为突出。东进口高峰流量约为1563辆/小时，西进口为1518辆/小时。高峰路口总流量约为7030辆/小时。
第一阶段打围后，路口通行能力将削减约30%。
第二阶段打围后，路口通行能力将削减约40%。
第三阶段打围后，路口采用环岛模式的交通组织，通行效率将会更低，预计路口通行能力将折减约50%。
【疏导措施】早高峰天府立交禁止左右转出城
“该项工程从第一阶段打围开始就对路口的交通影响较大。”周伟潮说，为了尽可能的降低施工打围带来的路口通行能力折减，施工期间，将对路口四方禁左。禁左的同时优化路口信号配时方案，提高路口直行车辆的有效通过率。预计通过采用该项措施可以弥补路口通行能力25%左右。工作日早高峰7:30至9:30，临时关闭天府立交左转驶入天府大道及右转驶入天府大道的定向匝道，减少路口北口的交通流量。原经天府立交左右转出城的车辆，由东向西方向提前在桂溪立交左转，由西向东提前在蓝天立交右转。同时，利用周边路网情况采用合理诱导分流后，预计路口的交通流量还会略有降低。
