大英山沟里的新泰坦尼克号
大英县蓬莱镇的郪江畔，“新泰坦尼克号”正在火热建造中
郪江下游，由当地政府投资的一道拦河闸坝已经建成
如今，“新泰坦尼克号”轮廓初现，庞大的身躯令人震撼。
在距离成都120公里的遂宁市大英县蓬莱镇的郪江畔，正在火热建造中的“新泰坦尼克号”如今已轮廓初现，庞大的身躯令人震撼。
这个名为“浪漫地中海”的大型主题公园，以1：1原型复制的泰坦尼克号为核心，从项目启动开始，铺天盖地的批评、质疑、谩骂便如影相随。
6月15日，项目投资方、七星能源投资集团董事长苏绍俊接受了成都商报记者专访，公开回应各方质疑，并透露了“新泰坦尼克号”到如今的种种内幕。
成都商报记者 李伟铭
摄影记者 陶轲 张直
有遇难者后代期待项目早日落成
6月15日，苏绍俊坐在甲级写字楼宽大的落地窗前。这是一个雄心勃勃的男人，他正在让史上最负盛名的邮轮——泰坦尼克号在大英县“重生”。
“新泰坦尼克号”从启动开始，各种批评、质疑、谩骂便如影相随，甚至被称“山寨版”、没品位、哗众取宠，这一度令苏绍俊非常苦恼。
他新近去了一趟遥远的英国海港城市南安普敦。南安普敦是泰坦尼克号的起航点，1912年4月10日，泰坦尼克号从那里出发，5天后在北大西洋撞上冰山沉没。
在南安普敦，这位中国人享受了很高的礼遇。南安普敦市长在市政厅会见了苏绍俊，告诉他不用理会那些质疑的声音，并亲自将象征市长权利的项链佩戴在他的脖子上。他还走访了部分泰坦尼克号遇难者的后代，也受到了热情接待，有遇难者后代表示，希望有机会前往中国看看这艘“新泰坦尼克号”。
“与国内太多的怀疑、批评相比，我在海外听到的赞赏声音更多，包括遇难者后代在内，当年也质疑过卡梅隆所拍的灾难大片，但如今普遍更加宽容、甚至期待项目早日落成。”苏绍俊说，美国《国家地理》一直在跟拍复制泰坦尼克号的纪录片，而且是他们主动找上门的。
说起这个项目的由来，最初只是规划做一个综合旅游度假区，苏及其团队总觉得缺少一个大IP。由于项目规划设计中有船，突然就冒出个念头：能不能造一个最具影响力的船？想来想去，发现最有名的也就泰坦尼克号了。
苏承认，复制泰坦尼克号有追求轰动效应的因素，但更是向其代表的“灾难面前的人类大爱精神”致敬。他说，只有对泰坦尼克号有更多了解之后，才能深刻感受到泰坦尼克号的内涵——责任担当与人性光辉。
他还给成都商报记者展示了新近开通的“浪漫地中海”网推账号，海外粉丝一周之内从12万人增长到18万人。从粉丝留言看，更多的还是赞许和期待；当然，也有声音称可能会“令人不安”。
大IP背后的大投入
苏绍俊称，“新泰坦尼克号”只是整个“浪漫地中海”项目的第一期，这期项目还包括人造天空沙滩海滨浴场、威尼斯婚礼教堂、豪华顶级酒店等。以人造天空为例，他邀请美国拉斯维加斯的原班团队设计、执导，其规模为世界之最，比拉斯维加斯的人造天空更宏大、更壮观。
在苏绍俊天马行空般的设想中，光复制大船就需要10亿元，至于整个占地超过1万亩（含水域）的巨无霸“浪漫地中海”项目，预计后续滚动开发总投资将达到100亿元。如此庞大的资金需求如何解决？这也引发众多声音对其资金链表示怀疑。苏表示，初期的确出现过一些困难，但现在已经没有任何问题。
苏绍俊是一名浙商，家乡远在2000公里外的浙江丽水，那里以小水电开发闻名全国。在当年小水电跑马圈河的投资热潮中，苏与大多数早期投资者一样，轻松赚到了第一桶金，并拥有了数家水电站。后来，小水电渐渐饱和，苏开始寻找其他投资领域。作为朝阳产业的旅游度假产业渐入视线，为了和国内其他主题公园拉开差距，苏决定不做则已，要做就做大IP、大手笔、大投入。
为了投资包括“新泰坦尼克号”在内的整个旅游项目，他将手中收益不错的能源项目全部卖掉，加上其他自筹资金，这个项目前期投入的10多亿元资金中，甚至没用到银行贷款。
但这些钱仍然远远不够，特别是把手中能源项目卖掉以后，资金却没有如期到位，直接导致了资金一度紧张。苏绍俊决定转让股份引入新的投资者，这就是后来进入的浙银资本，双方各占50%的股份。浙银资本的背后则是实力雄厚的浙商银行，据此前媒体报道，“浪漫地中海”项目由此获得浙商银行20亿元的资金支持，项目第一期资金已经不再成问题。二、三期则是滚动开发，目前还谈不上压力。
拦河筑坝才容得下它
“新泰坦尼克号”所在地大英县地处川中内陆、距离最近的入海口超过1000公里，距离英国南安普敦则超过1万公里。它为何不选址沿海，却选址内陆？这也曾令人费解。
苏绍俊说，之前曾考虑过选址上海，但项目需要6000多亩土地难以满足。同时，如果选在沿海，西部的人飞过去看可能就会少一些，因为经济上比不过沿海；但沿海的人飞来四川则相对容易些。此外，泰坦尼克号虽然在100年前算庞大，但选址海边可能会被更大的船“比下去”。只有放在内陆，没有其他大船作对比，才更具视觉震撼性。
为何项目不选址人口更多、交通更方便的成都？苏绍俊说，道理很简单，离成都太近，游客可能当天往返，直接就走了。只有让游客留下来，才更有商业价值。大英地处成、渝黄金分割点，背靠两座千万级人口大都市，两地游客来玩很方便，但最少也得住一晚，这才是最合适的选址。
不过，眼下夹在山沟里的郪江还只有20余米宽，2~3米深。按泰坦尼克号邮轮实际尺寸复制的邮轮，全长269.06米，宽28.19米，吃水10.54米、排水量约6.6万吨，眼下这条河显然装不下这个庞然大物。
但在郪江下游，由当地政府投资的一道拦河闸坝已经建成。拦河闸坝附近，则是项目的旅游集散中心，占地100多亩，眼下已经初具规模。据介绍，未来这道拦河闸坝蓄水后，水位将淹没上游大片土地，并形成一个最宽400米、水深10多米的大型人工湖。届时，“新泰坦尼克号”将出现在宽阔的水面上。
几千个船体分拆从武汉运抵
“走，去看大船！”5月中旬，在“新泰坦尼克号”复制现场，成都商报记者遇到骑摩托车来看“大船”的本地人漆云川。他已经是第5次来了，由于记不住这个有些拗口的名字，干脆以“大船”代之。和漆云川一样，每天都有不少人赶来看热闹。这个庞然大物带来的新奇和兴奋，早已成为当地居民茶余饭后的谈资。
漆云川过去在成都、重庆打过工，看热闹之余，他开始关心今后能不能在家门口找到工作。“这么大的项目建成了，少不了需要人吧？哪怕当个保安、服务员也行。”他的愿望有可能实现，项目落成后将招聘部分本地员工。
而在“新泰坦尼克号”建造工地上，武昌船舶重工集团有限公司（简称“武船”）建造师史航从2015年5月开始，已在这个小山沟里待了两年多时间，现在他是现场负责人之一。带领记者去工地参观的路上，他介绍，由于现场根本不具备现代化的造船能力，武船只好将船体结构划分为几千个单元，分批运到建造现场组装。从武汉的武船生产基地，到四川大英，各种船体零部件长途跋涉而来，一趟通常需要花费一周，甚至更长的时间。
“1：1复制泰坦尼克号完全按照那个年代来，连复古灯、门把手都要一样。”史航说，“唯一不同的是，‘新泰坦尼克号’没有动力，它将永远停泊在郪江岸边。”
大英期待靠此解决单一“死海”局面
成都商报记者在大英采访当天，大英县旅游局的人士也恰好在现场调研。一位旅游局官员与记者交流时认为，预计“浪漫地中海”落成后，今后将和附近的“中国死海”一起，每年为大英带来七、八百万的游客。这一数据并不夸张，被称为业内奇迹的景点“中国死海”一枝独秀已逾十年，它每年能为当地带来大约300万游客。
“浪漫地中海”项目难免会拿来与邻居“中国死海”作对比，它是否会再现当年辉煌？“上海迪士尼的高管来看过我们的项目，很震惊，认为将来全部建成后每年游客可以达到2000万人次。”苏绍俊告诉成都商报记者，“坦白说，这个数字我也不敢想，我们预期每年800万~1000万游客，更保守的数据则是每年500万人次。”
不过，6月16日，上海迪士尼迎来了开园一周年纪念，其官方数据显示，开园一周年迪士尼迎来了逾1100万游客，这已经是迪士尼创下的惊人奇迹。“浪漫地中海”要想去挑战迪士尼，似乎还为时尚早。
苏绍俊说，他的设想是尽可能吸引更多的人前来。如果在五星级酒店住下来好好玩，可以消费几千块钱；如果游客不住酒店，简单消费几百块钱也能玩，比如参观泰坦尼克号、到沙滩浴场游玩等。