成都启动“城市共同配送”扶持项目 物流企业叫好

    昨（20）日，成都市物流协会促进城市配送转型升级扶持项目正式启动，京东、远成、金桥、新希望乳业、蚂蚁等20多家上规模的成都物流企业参加。在启动大会上，上周我市发布的“促进城市共同配送发展的实施意见”成为各大物流企业负责人共同关注的热点。大家均表示，非常支持实施城市共同配送，已开始结合企业自身情况积极调整，做好相关准备参与到城市共同配送中。

     市物流协会

    配送专委会昨起正式运作

    市物流协会围绕城市配送转型升级主题向参会企业进行了培训。市物流协会秘书长何磊称，此次培训是2014年成都市培育发展社会组织扶持项目中的一个项目，昨日是启动大会，接下来还将组织物流企业就城市配送的技术业务展开专门培训。他称，为促进城市配送转型升级，市物流协会配送专业委员会从昨日起正式运作，从而向物流企业提供更多的专业服务。

    上周，市政府办公厅制定并公布了《关于促进城市共同配送发展的实施意见》。这成为了昨日参会企业负责人共同关注的热点。针对热点问题，市物流协会在培训中重点就如何贯彻落实《实施意见》，与各物流企业负责人进行了交流。

    根据《实施意见》，今年我市将全面启动城市共同配送试点工作，先期开展连锁零售业的集中配送，率先突破超市卖场、便民连锁、百货零售等主要商业业态，逐步覆盖电子商务、批发市场、专业卖场、餐饮等其他业态。2017年起试点工作向共同配送模式整体推进实施。实施城市共同配送试点后，将整合标准化仓储设施，设立统一监管的“城市集中配送示范区”，还将引导第三方物流企业建立多用户共同配送中心，统一存储管理供货商货物，再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业在全市的不同门店。

     建立第三方评估

    对试点企业优胜劣汰

    实施城市共同配送后，运输车辆如何管理是物流企业关注的一个热点。《实施意见》指出，在现有全市货运汽车入城证管理政策下，按照保障需求、便利通行、分类管理、适度调控的原则，优先保障标准化集中配送车辆入城需求，逐步分类给予有特殊运输需要的标准化集中配送车辆城区道路全时段通行权，允许标准化集中配送车辆在不影响车辆和行人通行的前提下在中心城区道路划定的临时停车区域实施停靠装卸作业。严格实施入城货运车辆总量控制，根据试点工作进展，按照公平、公开、公正的原则，逐步增加投放标准化集中配送车辆。而在运输车辆使用上，鼓励试点企业新购置和使用标准化冷链配送车辆及配套设施设备，鼓励纯电动、液化天然气（LNG）等新能源和环保节能汽车在城市配送领域的应用。

    据悉，实施城市共同配送后，将建立试点企业第三方评估机制。商贸流通企业、第三方物流企业自愿申报参与试点。根据企业注册资本、车辆规模、业务能力、管理水平等试点申请条件，通过专家论证和社会公示，选取试点企业。结合第三方日常绩效评估和配送服务质量等指标，建立试点企业配送服务质量考核评估档案，对试点企业的配送服务质量实施动态监管。定期向社会公布试点企业配送服务质量考核评估结果。考核评估不合格的试点企业，取消其试点资格，三年内不得再次申报试点。

     物流企业积极支持

    和参与城市共同配送

    在传统的运输方式下，超市、卖场里的商品多数由供货商直接送到门店上去，由于每个门店的需求不一，一辆货车可能在没有满载的情况下就需要入城，效率低、成本高且对城市交通也造成了较大的压力。而城市共同配送则是一个全新的运输方式，不仅能提升运输车辆使用效率、降低配送物流成本，而且还将大幅减少入城货运车辆。正因为拥有这些优势，所以城市共同配送获得物流企业一片叫好声，积极支持并竞相参与。

    “我初步测算了一下，按照现有运输业务量，如果实施集中统一配送，公司的运输车辆可以减少40%，管理人员成本可降20%。”成都汇翔实业有限公司总经理黎成顺称，该公司为第三方物流企业，主要从事冷链物流业务，目前运输车队规模为140多辆车，每年仅成都的物流运输量就达10多万吨。他表示，现在合作伙伴的仓储很分散，加上与客户签订有“不能同时运输其他品牌同类货物”的协议要求，所以，目前公司运输几乎是按照品牌配送，“常出现公司几辆运输车在同一个专场排队等待卸货，车辆周转率和运输效率均降低。”而实施集中统一配送后，就可以整合客户资源按卖场网点配送，一个网点只需一辆车配送即可。

    新希望乳业副总何华称，公司非常关注城市共同配送政策，目前新希望乳业物流属于企业物流，但现在正在向物流企业转型。何华表示，对于乳业配送，解决“最后一公里”非常重要，而且在配送时效、安全保障等方面要求非常高，目前公司已抽调领导班子专注于建设冷链物流，并将冷链物流做成成都的标杆列入了公司物流发展目标，“公司将积极参与城市共同配送，主攻以冷链物流为主的业务板块。”（记者 杨富）