坐最大肚量动车去青城山

■四川在线记者 陈荞 实习生 杨雨奇 摄影 黄瑶

　　今日开始，成都铁路局增开成都至青城山动车组6对，新增的动车组都由全国载客量最大的CRH6A型动车运营，标志着我国自行研发的该型城际动车组首次载客运营，最大载客量达1479个。昨日，四川在线记者来到成都动车所，提前体验了被称为“大肚动车”的CRH6A型动车。

　　据了解，2013年6月，CRH6A型动车在成都至达州的成达线上进行了空载试验，随后又进行了载重试验。

　　■四川在线记者体验

　　空间宽敞上下方便

　　外形拉风

　　车窗上沿一缕橙色的涂装让列车在灰暗的天空下显得十分醒目。列车采用的是流线型的子弹头车头，8节动车车厢融合在一起看上去十分流畅。

　　三对车门

　　CRH6A动车每节车厢都有3对车门，上下客时3扇车门同时开启方便上下旅客，可以提高旅客上下车速度。而CRH1型动车每节车厢只有1扇车门，旅客上下车需要走一段路，效率要低一些。

　　座位少一半 站立空间大一倍

　　登上列车车厢，发现CRH6A动车车厢里的空间比CRH1型动车的车座少了近一半，整个车厢看起来和地铁车厢差不多，十分宽敞、明亮。车厢两头都有三四米长的空间可以供乘客站立，车厢的前部、中部和后部分别有一根铁扶手。成都动车所副所长蒋天龙介绍，CRH6A是作为城

　　际动车，乘坐的旅客以中短途为主，运行时间在1个小时左右，“很多

　　旅客可能只乘坐十多二十分钟”。为了增加动车的载

　　客量，减少了列车坐席扩大了供旅

　　客站立的空间。

　　■记者心得

　　CRH6A动车的最大优点是满足了城际列车运量大、速度高、频繁快速启停、快速乘降、快速通过等运营需求。

　　取消可折叠茶几

　　坐在车厢的车座上，发现车座不能调节靠背的角度，而且取消了CRH1型动车车座上可折叠的茶几。蒋天龙介绍，这种简洁的设计主要是考虑动车组的乘客以短途为主，座椅没有像长途动车组那么多的功能。

　　■五大措施

　　最大程度方便站票乘客

　　CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组。为方便旅客乘坐，CRH6A型动车组有很多人性化的设计：

　　1.车厢两头有折叠座椅

　　CRH6A 型动车的每节车厢两头都有两排折叠座椅，1号车厢和8号车厢有12个座位，其他车厢有16个座位。如果乘客没有购买到坐票，上车后可以到车厢两头寻找折叠座椅坐下。

　　2.减少座椅增大中间通道

　　CRH6A型动车的每排座位只有4个，从CRH1型动车3+2的坐席布局变为2+2的布局，减少了一个座位。两型动车的车体宽度都是一样的，减少一个座位后，CRH6A型动车车厢的中间通道更宽敞，方便旅客从过道中通行。以往动车通道上只能一个人通行，而在CRH6A型动车上两个人并行都不显拥挤。

　　3.座椅增加扶手方便站立旅客

　　在CRH6A动车靠近过道的两个座椅靠背上方都有一个钢管做的扶手，可以方便地在走廊上行走。车厢两头折叠座椅的中间都有一根铁扶手，方便站票的乘客抓扶。

　　4.3个车门方便旅客上下车

　　CRH6A动车每节车厢都有3对车门，分别在列车的前部、中部和后部，在列车停靠站时3扇车门都开启，方便旅客快速上下车。在车厢中间的车门开启后，坐在中间的旅客可以不用走到车厢两头就下车，更加方便旅客上下车。

　　5.全车共有4个厕所

　　CRH6A动车作为城际列车，运行时间较短，所以不是每节车厢都有厕所，而是两节车厢共用1个厕所，全车共有4个厕所。

　　不过，由于是中短途的城际列车，所以每节车厢里没有开水间。同时，CRH6A也没有餐吧，无法提供饮料、水果等特色餐饮服务。提醒有需求的旅客上车前准备好饮料和食品。

　　■车型特色

　　“肚量”最大 一次载1479人

　　今日是2014年春运第27天，成都铁路局将在成都至青城山增开6对动车，扩大成灌线春运运输能力。记者从成都铁路局了解到，新增6对动车均由新型的CRH6A型动车运营，是我国城际动车组首次载客运营。CRH6A型动车组最高运营速度为200公里/小时，设计座席484个、站席1000多个，最大载客量达1479个。在中国现有各型动车组中是载客能力最大的动车组，被誉为“大肚子”动车组。成都铁路局相关负责人介绍，CRH6A型动车一次的运载量几乎是CRH1型的两倍，在春运期间投入成灌线运营可以提升成灌线运输能力。

　　■小提醒

　　最早一班D6121次最晚一班D6132次

　　7时29分成都始发20时11分青城山始发8时11分到达青城山21时到达成都

　　（具体发车时间请到四川在线查询）