成都地铁4号线首列车下线 一期工程预计明年底试运营
制图杨仕成
地铁4号线首列车“天府神韵”车厢内景。
21日，由中国北车长客股份公司研制的成都地铁4号线首列车在长春下线。作为目前国内技术最先进的智能化地铁列车，无论内部配置还是外部设计，地铁 4 号线都颇具特色。设计上融入三星堆遗址、蜀锦等大量四川特色文化。同时首次采用国产化网络控制系统，实现了真正意义上的“中国脑”。
成都地铁透露，4号线一期27列地铁车明年6月将全部交付。按照规划，4号线明年底将通车试运行。这也意味着，这种新型列车届时将出现在成都地铁运营中。
何时通车？
一期工程10月洞通 明年底开通试运营
成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园，止于万年场，线路全长21.693公里，均为地下线路。共设置16座车站。
昨日，华西都市报记者从成都地铁建设公司获悉，本月中旬长顺街站第二仓最后一车混凝土浇筑完成，成都地铁4号线一期工程最后一个车站主体结构顺利封顶。目前，该线路16座车站已全部完成主体结构封顶，预计今年10月前洞通，明年底开通试运营。
成都地铁4号线是中心城区重要骨干线路，沿成都东西轴向辐射，分别在清江西路、中医大省医院、骡马市、市二医院、玉双路与成都地铁7号线、2号线、5号线、1号线、3号线和6号线换乘。
能跑多快？
最高时速80公里 27辆明年6月交付
据了解，地铁4号线列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人，最多可载1880人。列车最高运行速度80公里/小时。成都地铁公司表示，随着长客股份公司完成一系列型式试验后，此批列车将陆续运抵成都。明年6月，地铁4号线一期27列地铁车将全部交付。
按照成都市政府的有关规划，到2020年，成都市城市快速轨道交通线网规划规模由10条线路构成，线路全长将达384.3公里，届时乘坐地铁可直抵成都二圈层所有区县。
人性化设施盘点
座位下设加热设备
车内设计充分考虑到成都的气候特点，人性化设计随处可见：采用符合人体工程学的坐椅，下设有电加热装置，即使冬季严寒不锈钢坐椅坐上去也不觉得凉。“车内各种电子设备一应俱全，改变其它车辆采用动态地图报站的方式，首次采用16寸LCD显示屏，方便乘客了解列车运行方向和运行区间，尽显时尚感。”
“黑匣子”实时记录
成都地铁4号线列车安装了事件记录仪，堪称地铁列车的“黑匣子”，能记录车辆运行状态，实现多角度地实时记录列车运营过程中的视频资料，即便发生意外，“黑匣子”里的数据也能完好保存。该系统还可将视频资料传送到车厢两头驾驶室显示器上，乘务人员在满员的情况下可观察到整个情况，方便对各车厢进行联网集中监控和管理。
列车设有制动停车
地铁列车非常智能化，为防止司机睡着或出现意外，在驾驶室设置了司机警惕装置，俗称“防死人装置”。司控器上有一个按钮，司机必须一直摁着，如果3秒内没有摁，警惕装置就会发出“滴滴”警示音，提示司机作出反应。如果司机三秒钟内没有回应，地铁列车就会自动制动停车。
车长啥样？
三星堆、中国脑等四大亮点
灵感来自三星堆
融入成都文化
4号线使用的列车车头流线动感，整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品和蜀锦，设计师将其通过艺术幻化，使得其外观独具民族特色和浓郁地域文化。中国北车长客股份公司工业设计师马胜全说，“整列车设计名为‘天府神韵’”，为了更好地将成都文化元素融入列车设计中，设计师们多次去成都采风。车厢内部设计名为“蓉城雅韵”，整体空间色彩以灰色为主色，局部配合茶色，宁静而优雅。内部扶手呈拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门，绿色吊环与车体飘带颜色相呼应。
首次采用“中国脑”
故障在线诊断
列车网络控制系统被称为轨道交通装备的“大脑和中枢神经系统”，成都地铁4号线地铁车装备了自主研发的“中国脑”，这是成都地铁首次采用国产化网络控制系统，可显著降低后期运营维护成本。
该列车是国内首个实现故障在线实时诊断传输和车辆段故障自动无线下载功能的智能化地铁列车，为车辆运营维护、保证正点发车率、保证车辆状态安全可靠提供了有力保障。
整列车“瘦身”12吨
27列车年省电费324万
不锈钢车体因其耐腐蚀，不用喷漆，保养成本低而越来越受欢迎。长客股份公司城铁客车开发部部长马奇志说，优化结构设计，大大降低车辆自重。“相比同类需求的不锈钢车辆，4号线整列车重量相比合同规定减重达12吨，大大降低了列车能耗。”成都地铁表示。
马志奇说，如每列车每年运行12万公里节能12万度电，27列车仅车辆轻量化节能一项，每年将节省电费324万元。
最高防火级别
地板可耐火半小时
每节车厢设置8套电动内藏门，具有障碍物检测功能，并可与站台屏蔽门联动。车内设置多个烟雾传感装置，并采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体的材料。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施，能最大程度保障乘客安全。“值得一提的是，列车地板结构及地板布符合国际地铁行业最高的BS6853防火标准要求，可以耐火30分钟。”
华西都市报记者张想玲赖芳杰