四川野马汽车交合格答卷 2015销量增速全国第三

　　日前，根据乘联会数据，盖世汽车整理了2015年中国车企狭义乘用车（不包括微面和商用车）销量排行榜，全年增速最快的分别是东风英菲尼迪、上汽大通和四川汽车。数据显示，四川汽车12月销量5495辆，同比增长436.1%；全年销量40783辆，同比增长230.9%。

　　而在1月13日《人民日报》的一版，一则《去年我国汽车产销再创新高 双双突破2400万辆》的消息用了一张图片说明为 “位于四川省绵阳市的川汽集团汽车生产基地流水线”的配图。人们纷纷在问，四川汽车到底是一个什么样的企业？它是如何做到这么快的增长速度的？它的未来又会怎样？

　　□鞠金词 图片由野马汽车提供

　 　野马汽车 十年磨一剑

　　四川汽车就是曾经的四川汽车工业集团。如果不是资深汽车界人士，也不是成都或绵阳人，可能对川汽知之甚少，甚至是一无所知。其实，四川汽车工业集团是一家存在30年的老牌车企，生产的野马汽车曾经在上世纪90年代风光无限，是当时的国家免检品牌，中华人民共和国成立45周年四川省进京推荐产品。但在合资、进口的大潮冲击下，这匹“野马”没能加快脚步，走了下坡路。

　　2002年，四川富临实业集团有限公司对四川汽车工业集团进行兼并重组，后续动作不断，投资新厂、与国际团队合作、野马更换LOGO、赞助CBA、发布新车型T70及纯电动车E70等等。2011年12月，经股份重组之后，正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司，简称野马汽车。“十年磨一剑”，这句话用在野马汽车身上或许再合适不过了。2005年8月完成新厂建设和技术改造，工厂整体迁至龙泉驿区。2007年12月，首款SUV产品F99正式进入开发阶段；2009年5月，野马F99在成都下线并开始全国销售。川汽人用传统汽车行业开发周期1/3的时间下线首款车型，创造了中国汽车行业速度的新标杆。2008年，正式提出新能源汽车战略，并组建新能源汽车项目筹备组。2013年，绵阳新能源汽车生产基地建成。2014年，全国首款新能源SUV　野马E70下线。

　　2015年，成功把四川汽车带上全国销量榜的功臣就是野马T70　SUV。这款车一上市就获得消费者青睐，市场占有率不断攀升，产品远销海外，可谓是SUV界里杀出的一匹黑马。昔日的川汽“野马”正在被唤醒，欲再次狂奔。

　　截至目前，野马汽车在全国已拥有一级经销商157家、直营店125家。野马汽车，DNA里只有四川的车企，它也是四川唯一的土生土长的车企，它再次崛起展现了四川汽车工业的荣光。

　　 一个七旬老人的汽车梦

　　要想探秘野马汽车为何能在2015年取得成功，其背后的领路人功不可没，他又是何许人？

　　在绵阳地区，安治富的名气很大，当地人似乎都熟知他极具戏剧色彩的人生经历和传奇的创业史。从2000元的羽毛厂起家，到拥有员工1万余人的四川富临实业集团，主要产业涉及工业、房地产、现代服务业、能源、金融五大领域。在别人的评价中，安治富就是一个不折不扣的成功人士。“我依旧在创业的路上。”这是安治富的自我评价。乍听起来，别人一定觉得这是句玩笑，70岁的年龄，在中国人的观念中，这已经是应该退居二线颐养天年的年纪，安治富却还在一线拼。

　　想对话安治富，并没有想象中那么容易，一是他想把更多的宣传机会留给管理层，二是他确实很忙，同时管理着三个企业，其中两个是上市公司。“他每天上午半天在绵阳，下午半天在龙泉驿，对野马花的心血最多。”安治富的助手说，“他甚至会亲自参与到汽车设计中来。”据笔者所知，不仅是时间和精力，连富临集团旗下两个上市公司的利润都被贴补在了野马汽车身上。

　　在野马汽车2015年终述职会上，笔者终于等到了这位大忙人。初识安治富，一头黑发，神采飞扬，讲话铿锵有力，思路清晰，俨然是一个精力旺盛的中年人。“我的‘中国梦’就是造车梦。我做汽车工业就是想发展民族工业，不管别人怎么看，我还是会坚持下去，大潮当中我或许就是一朵浪花，但我也算是撬动了这块坚冰吧。”

　　通过重金聘请海内外高级专业人才，在四川本土建立自己的新能源研发机构，涵盖纯电动公交车客车、增程式城际客车、纯电动中型商务客车等产品，安治富把野马汽车做成四川新能源最大的研发中心。

　　在述职大会总结发言中，安治富说，“做最好的东西，用最合适的价格卖给老百姓，老百姓自然喜欢。”这或许就是2015年野马汽车增速能位列全国第三的重要原因。基于这个原则，2016年野马T70还将推出1.5T的发动机，加配不加价，让消费者得到更大的实惠。同时推出一款大中型SUV和一款MPV。