配套七号线 成都中环路三座跨线桥两座下穿通车
成都中环路青羊大道清水河跨线桥已经通车。
成都中环路武侯大道、武阳大道跨线桥即将通车。
为保障地铁7号线通车后地面交通畅通，3年前，成都市在7号线7个站点规划了一批市政配套工程。在这条具备最强换乘功能的环状地铁线路上，中环路首批将建起9座跨线桥和2座下穿隧道。
9月8日，华西都市报记者实地探访发现，目前已经有3座跨线桥和2个下穿隧道通车，武侯双楠站的两座跨线桥预计在本月完工。按照建设计划，首批市政配套工程明年上半年全面完成，到明年年底，地下、地面、地上立体交通网络相互衔接的“加强版”中环路将出现在市民面前。
武侯大道跨线桥预计本月中旬完工
“跨线桥修通了，很快就可以不堵了。”市民张先生每天从武侯立交经武侯大道进城，武侯大道与中环交汇的路口，一度让他堵得“胃疼”。除了密集的车流，中环上两座跨线桥的施工也让通行变得缓慢。
好在，这两座跨线桥目前已进入桥面施工阶段。记者从成都地铁建设分公司了解到，武侯大道跨线桥分为上下两层，其中武侯大道为下层跨线桥，线路总长558米，双向六车道;武阳大道为上层跨线桥，线路总长938米，双向四车道。这两座跨线桥预计本月15日完工。提高交通转换能力三桥两隧已经通车
“位于中环路上、作为地铁7号线站点市政配套工程相关节点立交工程的建设完成，将是相关射线道路形成快速路、主线方向取消红绿灯的重要保障，也是提高路口通行和路口交通转换能力的重要保障。”成都市建委有关负责人介绍，作为成都市快速路网“三环十六射”中重要“一环”的中环路，与多条放射性道路相连，必须对部分交通拥堵节点增加工程措施，提高路口通行能力，特别是提高路口的交通转换能力。
据介绍，地铁7号线首批市政配套工程包含9座跨线桥、两座下穿隧道。截至目前，这些配套工程中已有清水河站龙腾西路跨线桥、青羊大道跨线桥、一品天下站上跨桥以及文化宫站青羊下穿隧道、成都理工站下穿隧道等三桥两隧道实现通车。
成都理工大学路口被称为成都“最复杂”的路口，二仙桥东路、成华大道、成南高速、崔家店路、杉板桥路5条道路在此“相遇”，使得这一路口高峰期车流量超过5000辆/小时。
成都理工大学跨线桥正在进行下部结构施工，而上部结构受超高压电缆影响，相关工作正在推进。为此，这里安排了“重兵把守”，交警和交通协管员配合着协调各路车流。
今年7月18日，长约1公里的成都理工大学下穿隧道建成通车。下穿隧道为杉板桥路至成南高速方向，双向6车道。从成南高速入城方向驶来的车流，可直接通过隧道转换至二环路高架桥。而等跨线桥通车后，中环路方向可直接通过跨线桥转换，二仙桥东路—崔家店路可双向从跨线桥通过，届时，“被绕晕”模式将被按下“停止”。地铁7号线进入“站后施工”
成都地铁7号线位于二环、三环之间居住用地最密集的地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
目前，地铁7号线已进入“站后施工”阶段，即机电安装、装修工作及弱电系统调试。施工单位已进场25座车站、一座停车场和一座车辆段。其中，神仙树站、金沙博物馆站、北站西二路站、府青路站、迎晖路站、四川师大站、琉璃场站7个车站，目前已基本完成关键设备房砌筑、墙体抹灰、地面垫层施工。
华西都市报记者赖芳杰
见习记者杨晨实习生丁峰摄影吕甲
地铁7号线首批配套工程
二仙桥站跨线桥(该跨线桥与地铁车站叠建，位于建设北路和二仙桥东路段，长600米，双向4车道)。成都理工站市政配套(上跨桥设置在中环崔家店路至二仙桥东路方向，双向4车道，长约900米;下穿隧道长1080米，双向6车道)。万年场站跨线桥(一座为2.5环上双向4车道单跨，一座为成安渝高速公路出入城段双向6车道单跨)。武侯双楠站跨线桥(除中环上双向4车道跨线桥外，还设置连接机场的快速路功能双向6车道跨线桥，两座跨线桥呈十字交叉)。清水河站跨线桥(一座为中环双向4道上跨线桥，另一座是连接成新蒲快速路的跨线桥，两座跨线桥呈十字交叉，并设置两个匝道形成互通立交)。一品天下站跨线桥(中环上双向4车道单跨，与地铁车站叠建)。文化宫站(双向4车道的下穿隧道)。
武侯大道跨线桥分为上下两层
其中武侯大道为下层跨线桥
线路总长558米，双向六车道
武阳大道为上层跨线桥
线路总长938米，双向四车道
