“动少”班组将首次亮相成渝客专 90后小鲜肉是主力
四川在线消息(四川在线记者 吴忧 摄影 华小峰) 成渝客专即将正式开通，近日，四川在线记者提前搭乘正在联调联试的55932次列车，在从重庆北返回成都东的路上，遇见了与其他车次不同的风景线——帅气的“动少”班组。四川在线记者从成都客运段了解到，在即将走上成渝客专工作岗位的88名乘务人员当中，除了有漂亮的动妹儿，还有11名帅气的动少，他们将组成2个全动少班组，这是成都管内线路上首次有全动少班组亮相。
32岁车长
见证绿皮车到动车的变迁
从列车员、值班员到副车长、书记车长，再到如今的成渝客专列车长，任宇良已经在铁路线上跑了10年，今年32岁的他，见证了中国铁路从绿皮火车时代到高铁时代的巨大变迁。
“最开始的普车，没有空调，超员严重，工作起来非常吃力。”任宇良说，在那个时候，成都到北京、上海、广州等地都要接近两天甚至超过2天的时间，而成都到重庆，还需要10多个小时的车程，“在那时候，谁能想到现在这样的速度?”
坐上380D型动车，成都来回重庆不过4个小时，任宇良却表示，自己的休息时间并没有增加，“原来跑长途，几天不着家;现在跑短途，从11月1日开始培训以来，我回家的天数加起来也不到5天。”任宇良说，即将成为两个孩子父亲的他感觉时间很紧，但是干劲很足，“做现在这个列车长非常有成就感，就像一个刚刚入行的年轻人一样。”
任宇良表示，从普车的列车长转变为动车的列车长，这是时代发展的要求，也是个人发展的必然趋势，“大的趋势就是列车越来越快，动车越来越多，所有对我们列车员、列车长来说，也要不断学习，不断进步。”
在比较两种角色时，任宇良说最大的感触是在普车上事情繁杂，“一趟列车上至少是三、四十个工作人员，最小的十八、九岁，最大的有50多接近退休的，作为列车长要考虑的事情自然更多些。”任宇良说，那时一个车厢两个人，有时候还忙不过来，“现在的动车很多地方实现了自动化，一个人可以管两节车厢，虽然工作量不少，但是更多的精力被放在了为旅客提供贴心服务上。”