成都地铁18号线博览城站下月动工 力争2019年通车

　　定位于快速城市轨道交通线路、连接中心城区和新机场（天府国际机场）的成都地铁18号线，其博览城站下个月将开始动工建设；而目前该线路沿线已经陆续开始进行地质勘测——这是昨（15）日记者从成都地铁公司获悉的。

　　 18号线沿线地质勘测陆续开始

　　与目前在建的多条地铁线路不同，18号线定位于快速城市轨道交通线路，连接中心城区和新机场（天府国际机场），其线路全长58.6公里。根据今年8月12日《成都轨道交通18号线一期工程环境影响评价第二次信息公告》首次披露的站点设置情况来看，18号线共设9个站点，依次为火车南站、环球中心站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、天府新站、三岔湖站、天府国际机场站（以上均为工程名）。此前成都地铁官网发出的最新关于18号线的两个工程公告中，明确了该线路分两期工程，其中一期工程从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），正线长约41.5公里，均为地下线，设7座车站，全为地下站，平均站间距为4.84公里；二期工程从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，正线长约20.28公里，地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里，设置2座车站，1座地下站，1座地面站。虽然该线路将分两期设计和实施，但将同步开通运营。

　　目前，该线路沿线已经陆续开始进行地质勘测。在勘测点位的公示牌上标明，该项正式动工前的工序由中铁二院成都地勘岩土公司负责进行，而具体工作内容是“地铁18号线详勘”。

　　将成成都市首条穿越穿山隧道的地铁

　　昨天，记者从成都地铁公司了解到，按照目前的工作计划，18号线力争2019年通车，最晚于2020年实现通车。目前该工程还在进行紧张的前期工作；但9个站点中的博览城北站将与成都博览城综合交通枢纽工程实现同步建设，于下个月动工。成都博览城综合交通枢纽工程位于成都市天府新区中央公园东南角，是以轨道交通和公共交通服务为主的综合交通枢纽工程；工程内容主要包括地铁换乘车站、道路桥梁、雨棚、公共站厅及关联商业、配套地下空间开发、园林景观等。

　　18号线不仅线路长，而且作为连接新机场的轨道交通线路，也是天府新区连接主城区并提供快速服务功能的主要通道。它沿天府大道东侧往南敷设至博览城，折向东南方向沿天府新区规划道路至合江镇，之后穿越龙泉山，上跨在建的第二绕城高速公路后沿空港城规划道路至新机场，可谓“穿山跨路”。为了穿越龙泉山，成都地铁公司将专门修建一座约10公里的穿山隧道，该线路也将因此成为成都市首条穿越穿山隧道的地铁线路。“由于龙泉山地质结构的特殊性，隧道施工难度很大；而同时还要将未来运营中的消防、通风、乘客舒适度等问题进行统筹考虑，更增加了实施难度。为此公司专门邀请了全国有关专家进行‘会诊’，合力攻克此难题，制订出最佳方案。”成都地铁公司常务副总经理于波表示。

　　全市在建地铁线路里程将达到270公里

　　目前，成都地铁共有6线8项目同时在建，包括4号线一期工程、3号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线工程、1号线三期工程、5号线一、二期工程、3号线二、三期工程，线路总长211.494公里，有159个车站，9个车辆段及停车场，总投资约1338亿元。而其中，3号线二、三期工程是刚刚开工的；加上18号线的开工，全市在建地铁线路里程将达到270公里。

　　据成都地铁建设公司党委副书记彭宝富介绍，根据市委、市政府总体战略部署和《成都市人民政府关于城市轨道交通加速成网的实施意见》要求，到2020年，成都地铁建成开通运营线路13条，里程500公里；在建项目6个，里程150公里。也就是说，未来五年，成都地铁建设将面临的是史无前例的建设规模，即在目前已开建线路基础上，6号线、8号线、10号线二期、9号线等工程也将相继上马，具体的开工时序和开工时间，将经全市统筹后决策。（记者 袁弘）