凯迪拉克ATS，你拿什么对标宝马3系？

曾贵为美国总统座驾的凯迪拉克,虽同样拥有百年历史,但长久以来偏安一隅,品牌力等各方面均无法与宝马同日而语。凯迪拉克ATS以及其长轴距版车型ATS-L又能拿什么来对标宝马3系?

去年,上海通用旗下高档车品牌凯迪拉克在广州车展上推出了其全新车型ATS,“毫无顾忌”地将竞争对手锁定宝马3系。如今,ATS-L长轴版车型又再次对宝马3系发起了挑战,此次针对的则是宝马3系Li。

以优异动力和操控性能著称的宝马3系一直是人们心目中入门级高档轿车的标杆车型,拥有大批忠实拥趸。而曾贵为美国总统座驾的凯迪拉克,虽同样拥有百年历史,但长久以来偏安一隅,品牌力等各方面均无法与宝马同日而语。凯迪拉克ATS以及其长轴距版车型ATS-L又能拿什么来对标宝马3系? 　　

凯迪拉克ATS-L ATS-L加价减配引网友热议

凯迪拉克ATS轿车在2013广州车展正式上市,售价区间30.80-43.80万元。时隔9个月,即今年8月15日,凯迪拉克又在上海推出了国产的ATS-L长轴距版车型,售价区间28.88-46.38万元 。 ATS-L相比ATS主要的改变来自长度及轴距,分别增加了86mm和85mm。然而,定价方面,国产的ATS-L 28T精英型、豪华型、领先型车型分别比进口ATS对应车型高出了1万元。同时,部分车型还出现了减配的情况。例如ATS-L 28T豪华型相比ATS对应车型便减少了零胎压继续行驶、方向盘加热、后视镜记忆、感应雨刷等配置。 ATS-L加价减配的做法引起了某论坛网友的广泛热议:

“乞丐版配置有点奇怪,一键启动无钥匙进入这种配置有,但居然实用性很强的倒车雷达都不给配,不知道咋想的。”

“进口28T指导价也才30.8起,优惠下来27、8的样子,国产加长8厘米,品质和进口有没有差别暂且不说,却实实在在的少了税,运费等支出,居然28T就要33.88了,更高一级别的XTS28T低配优惠下来也比这便宜点,你说会降价不?目测优惠5万也是很快的事情,即使优惠5W,通用的利润也比进口的ATS高,你觉得呢?”

凯迪拉克ATS

“上海通用对国内消费者的理解是这样的。XTS上市时,价格的优势较明显,一步到位。但前期不允许经销商降价,导致前期销量低迷。不论你多低的价格,你没有优惠,还是没人买。尤其是对于弱势品牌(凯迪拉克是高档车中的弱势品牌),没有优惠就是原罪。这种对优惠、占小便宜的心理,导致厂家不把价格一步降到位,留有一定空间,并为今后推小排量留足空间。手中有牌,心中不慌,厂家都没那么急,我们也没必要为他操心。”

一般说来,国产车型相比进口车型,在价格方面都会有着一定的优势。从网友的谈论看来,也都普遍认为其定价偏高,纷纷坐等降价。就凯迪拉克目前的品牌力而言,ATS-L偏高的定价加之一定程度的减配,或许真就只能解释为网友所说一样,为日后的优惠而留出空间。

增长迅猛,谈论“对标”仍为时尚早

随着中国汽车行业的快速发展,中国正在逐步成为全球最大的高档车市场。而通用也看到了这样的机会,欲借中国市场实现凯迪拉克的全面复兴。中国经济网就曾在“2014,凯迪拉克能否翻身上‘马’”一稿中对此进行了阐述。 　　

通用CEO玛丽·博拉

事实上,早在前通用中国总裁甘文维上任之时,通用就开始加大凯迪拉克在中国市场的投入。今年年初上任的通用CEO玛丽·博拉对于凯迪拉克在华的发展更是重视。去年,通用就曾为凯迪拉克定下“双十”战略,即2015年在华年销量突破10万辆、2020年实现10%的高档车市场占有率。

2013年,凯迪拉克全球销量25.1万辆,同比增长28.2%,位居第七。2013年,凯迪拉克在美累计销量182543辆,同比提升21.9%,排名第四。2013年,凯迪拉克在华销量为50005辆,同比大幅攀升66.6%,位居捷豹路虎之后,排名第七。

2014年上半年,凯迪拉克在美销量8.21万辆,同比下跌1.9%,排名第五。在华销售3.4万辆,同比上涨71.7%,排名第七。

自凯迪拉克复兴大计开启以来,成效明显。2013年凯迪拉克在中国市场更是创下了年度销量历史新高,其中多个月份同比增幅超过五成。然而,不论是在其规模最大的美国市场,还是增速最高的中国市场,凯迪拉克的排名也都只能划在二、三线高档车品牌行列,品牌力与宝马相比依然有着不小的距离,谈论“对标”似乎为时尚早。

产品难定位,油耗是硬伤

高调、张扬,体现美国人民族性格的“钻石切割”以及粗犷、豪放、不拘小节的内饰,凯迪拉克所体现出的文化内涵似乎与中国人奉行的中庸之道相去甚

远。若将其产品定位为商务、公务用车,则略失庄重。若定位家用,其高油耗的形象又早已深入人心。 　　

网友晒出的油耗记录

一位ATS车主就在某论坛上对油耗一事吐起了槽,“买的时候知道是美国车,有心理准备。觉得这么小的车,2.0的排量,怎么着也就12、3个油吧。买回来跑了3箱油了,全部都是17+的油耗。”

其他网友也是积极跟帖,“轮胎比较宽,变速箱比较差,涡轮介入的比较晚,调教的也偏向运动所以油耗肯定低不了。”

其实无论是宝马3系还是奥迪A4L,凯迪拉克ATS及ATS-L的这两大对手之强大,恐怕在市场上还鲜有对手,它们的强大,是包括品牌力、产品力以及口碑等各方面长期积淀而得来的,凯迪拉克在各个方面,还无法与之相比。

加之包括英菲尼迪、沃尔沃等高档车品牌都在计划或者已经推出此类产品,因此,凯迪拉克推出ATS-L并非赶上了一个好时机。