凤凰山高架开工 从梁家巷到天回镇10分钟跑拢

 
制图 杨仕成

　　成都“北改”又有新动作。25日，华西都市报记者从成都市城投集团获悉，联通成都市主城区和天回镇的凤凰山高架，正式开工建设。高架起于北二环外的北星干道，向北依次经过升仙湖、中环路、三环路和凤凰山，止于天回镇，与金芙蓉大道相连，全长7.8公里。 项目预计2016年全面建成通车。届时，市民从梁家巷出发，10分钟就能抵达天回镇，半小时飙拢新都。 值得一提的是，这条城北大动脉还要修建BRT快速公交，未来直通新都城区。

　　 双向六车道 2016年全面通车

　　作为成都“北改”片区16横12纵骨干路网之一的凤凰山高架，全长约7.8公里，红线宽度约41.5至84.5米，起于北二环路外的北星干道，向北依次经过升仙湖、中环路、三环路、凤凰山等，止于天回镇已建成的金芙蓉大道。

　　据成都市城投集团相关负责人介绍，凤凰山高架采用全线高架桥加底层道路的形式，总投资估算为35亿元。建设内容包括双向六车道的高架桥、底层道路、天网、智能交通、绿化、路灯等附属工程。预计明年底完工，2016年全面通车。待凤凰山高架开通后，从梁家巷出发，10分钟就能抵达天回镇，半小时便可飙拢新都。

　　 最高时速80km 高架全程无红绿灯

　　记者了解到，高架桥的名字已确定为“凤凰山高架桥”，地面层道路则分三段命名，分别是双沙路、双瑞二路和凤凰山路。

　　此外，高架桥为城市快速路，无红绿灯，设计时速是三环内60公里，三环外80公里；地面层道路是城市主干道，设计时速三环内40公里，三环外为50公里。

　　至于为何要采用高架加底层道路的修建模式，该负责人称，高架桥系统是服务于主城区与新都片区交通快速需求的“双快”道路（快速路快速公交）；地面层道路系统则是服务于沿线片区土地开发、满足各片区地块之间的到达性交通需求的主干路。

　　 第二条BRT通道未来直达新都

　　凤凰山高架上究竟是修有轨电车还是快速公交？昨日，记者向成都市城投集团证实，规划方案最终落锤：高架上将修成都第二条BRT快速公交，模式与二环高架一致。

　　方案显示，目前凤凰山高架上共设置了5个快速公交站点，当高架落地接入金芙蓉大道后，还将设置2个地面站点。新都片区还有7个站点。

　　此外，该BRT快速公交线路远期走向也已出炉：从火车北站交通综合体出发，沿金凤凰大道高架，并入金芙蓉大道后利用货运大道至新都老城区，并将火车北站北侧交通综合体、三环路内侧韦家碾公交场站、新都老城规划公交场站作为快速公交运行的起终点。

　　 沿线修9条上下桥匝道

　　凤凰山高架上共设置9条上下桥匝道。其中出城方向设三个下行与两个上行匝道，进城方向共设置了两个下行匝道与两个上行匝道，匝道分别位于升仙湖段、大件路以北250米处、凤凰山片区和铁路353线处。

　　 三环路新增凤凰山立交

　　凤凰山高架还要横跨三环路，并在三环路上新建一座半互通立交桥——凤凰山立交。该立交桥位于凤凰立交和川陕立交之间，距离凤凰立交约0.9Km，距离川陕立交约2.1Km。

　　从规划图上看，该半互通立交共3层。第一层为三环路东西向直行交通，第二层为凤凰山高架南北向交通及各匝道，主要由右转定向匝道、三环路西向北的左转定向匝道、凤凰山高架北向东的左转半定向匝道组成。第三层为快速公交。

　　 建升仙湖公交综合枢纽

　　值得一提的是，在凤凰山高架升仙湖段，还将建设升仙湖公交综合系统。为实现地铁与BRT换乘，此段的BRT专用道将分离升至第三层，然后直接在空中进入公交综合系统。

　　华西都市报记者殷航

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　　 下个月起“散客”刷卡可坐单程定制公交

　　为了让更多人体验定制公交，市民可以刷天府通卡的电子钱包体验单程乘坐，下月新开的定制公交线将从本月28日星期五开始试运行，提供免费试乘。

　　继11月首批开行3条线路共4个班次后，12月的定制公交新增了7条线路开放订购。根据目前的订购情况，确定将开行的是D001路万科魅力之城—天府软件园、D005路新华公园—天府软件园、D006路卓锦城—天府软件园、D010路静居寺—天府软件园、D013路双楠—天府软件园、D016路武侯立交—天府软件园、D018路万家湾—孵化园、D020路航空港—天府软件园，这8条线路。订购将持续到本月30日。

　　为了争取更多乘客，下月开行的定制公交线路将于本月28日星期五开始试运行，欢迎各位乘客免费试乘。定制公交将在12月放开“刷卡乘坐单程”的政策，不需要预付款，在保证定制客户都有座位，“散客”可以随到随坐，但刷卡车费不打折。

　　华西都市报记者王浩野

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