10天15小时9826公里 “四川制造”去欧洲哪儿了？

波兰罗兹货运火车站，蓉欧快铁的终点，也是中国制造的欧洲起点。

     昔日丝绸之路，今日蓉欧快铁

    起点从长安变成了成都，终点从罗马变成了罗兹，骆驼变成了列车，丝绸变成了服装、电子产品

    连接东西方经济文化的基本功能没有变

    北京时间3月7日晚10点40分，今年春节后首趟蓉欧快铁班列，从成都火车北站准时发出。3个小时前，成都青白江铁路口岸，蓉欧快铁班列公司堆货场，货运专员王洪福还在为集装箱作最后体检。9826公里外，波兰华沙时间3月7日上午9点50分，波兰罗兹南郊火车站，波兰最大物流公司Hatrans公司多形式运输部负责人斯瓦沃米尔，也在货场忙碌着，“我在等从成都驶来的蓉欧快铁……”过去22个月里，王洪福和斯瓦沃米尔，一个在成都，一个在罗兹，通过跨国货运列车，以及车上的“中国制造”相联。同样，成都与罗兹，两座城，数百年前，靠骆驼及其驮运的丝绸、陶瓷等相连。数百年后，信使升级，骆驼换代为火车，当然，还有今非昔比的“中国制造”。“从成都驶来的火车，其行进旅途就是新丝绸之路。”蓉欧快铁CEO托马斯，这位波兰大个子男人，更愿意将蓉欧快铁称为“丝路”。截至目前，蓉欧快铁已运行22个月，运输“中国制造”4000集装箱，总价值高达12亿美元。沿着近两万里“丝路”，“中国制造”乘火车，历经10天15小时抵达罗兹后，去欧洲哪儿了？当地时间3月6日，华西都市报特派记者抵达波兰第二大城市罗兹，开始了“一带一路、四川机遇”的实地探访。

    现场直击

    一条铁路横跨亚欧

    成都在这头欧洲在那头

    公元前202年，张骞出使亚洲中、西部地区，开辟出一条通商道路，这是一条以长安（今陕西西安）为起点，经关中平原、河西走廊、塔里木盆地，到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗，并联结地中海各国的陆上通道。沿着这条道路，产自西汉的丝绸、瓷器等商品源源不断地流向西方，同时促进了东西方经济、政治、文化的交流，史称“丝绸之路”。两千多年后，“丝绸之路”以“蓉欧快铁”新亚欧大陆桥经济走廊的新面目出现，这次起点从长安（今陕西西安）变成了成都，终点从罗马变成了罗兹，骆驼变成了列车，丝绸变成了服装、电子产品，但途经新疆、哈萨克斯坦，连接东西方经济文化的基本功能没有变。沿着蓉欧快铁的方向，华西都市报特派记者梁波、闫雯雯、罗提于3月6日来到波兰罗兹——蓉欧快铁的终点站，在这里见证了“四川造”从成都出发，经过9826公里的跋涉后抵达罗兹这个欧洲的重要驿站，然后再“飞”往欧洲各国的场景。两千多年前，对于西方各国而言，来自中国的丝绸是奢侈品。两千多年后，丝绸早已“飞入寻常百姓家”，而通过蓉欧快铁源源不断进入欧洲的“中国制造”更是平易近人，惠及欧洲人。它虽无古代帝王之奢华，却富有现代平民精神，这样的时代潮流，对未来的影响更为广泛深远。据了解，蓉欧快铁共搭载100多家企业的货物出口欧洲，其中40%来自成渝地区。盘点这些蓉欧快铁的“乘客”，其中最多的是电脑半成品，占货物总量的17%，其次是机械类产品，占12%，汽配产品占9%，服装衣裤类占7%，灯具类占5%，鞋类占5%，整体浴房和防盗类各占1%。从罗兹再出发，跟随川商、川货的步伐，我们随后还将探访欧洲六国——德国、荷兰、捷克、意大利、希腊、法国。我们将在德国采访川企艾民儿的欧洲鞋业开拓，北威州与四川联姻26年，双方如何开展深入合作；在荷兰采访荷航CEO，介绍成都到阿姆斯特丹的航线怎样拉动四川与欧洲的经贸往来；在捷克采访长虹建厂，将电视销往欧洲各国，以及长虹在欧洲打官司的经验——了解当地法律对于川企海外拓展至关重要；在意大利探访川企长叶纺织的丝绸仓库，它再现了昔日丝绸之路的荣光；在希腊寻访橄榄油的故乡，川企苏格拉蒂与希腊PEZA在橄榄油销售上达成深度合作；最后我们将奔赴法国这个浪漫之都，探秘“乐山黑马”买下法国飞机公司背后惊心动魄的海外收购战……