四川启动高速公路“入口计重” 首日查获超限货车279台

12月21日，在沪蓉高速南充段南充站入口处，货车驶入计重通道。（四川日报网记者 李向雨/摄） >>>更多高清图片

12月21日，在沪蓉高速南充段南充站入口处，南充市公路路政管理支队工作人员通过便携式动态轴重检测仪对进站货车称重量。（四川日报网记者 李向雨/摄）

208个高速公路收费站启动计重通行

四川日报网消息（记者 李丹） 12月21日12时起，四川全省高速公路准许货车驶入的208个收费站正式开始实施计重通行方式，此外，149个收费站禁止货车进入。截至16:30，成都周边主要高速公路收费站及全省省际交界高速公路收费站，共查验货车3042台，其中，超限货车279台，主要为川、渝籍货车。

货车称重每辆耗时约2分钟

上午11时，记者来到成渝高速成都收费站，交警从500米外就开始摆放锥形桶，隔出一条货车专用道，从成都城区到成渝高速入口，沿途都设置了提示牌，告知超载车辆不得进入高速。在收费站不远处，电子称已经设置好，只要货车碾过秤盘，显示屏上马上显出载重。“我们采用的是便携式动态轴重检测仪，20日晚才调试好的。”交通执法人员说。

“成渝高速公路成都站平均每天的货车通行量为800台左右，上午只有100多台，晚上是高峰期，有600多台。”成渝高速交警一大队教导员唐正军说，

12点一到，所有载重货车开始记重。一辆车牌号为川AF0B57的蓝色货车向收费站驶来，交警示意其减速过秤，车轮从秤上碾过，过秤后货车靠边停下等待。称重处工作人员大喊一声“13吨”，而货车核定重量是16吨，并没有超载，交警立即放行，货车顺利进站。

记者发现，整个检查速度比较快，每辆车用时约2分钟。按照规定，空车、运输鲜活农产品的车不需要称重，可以直接通过，这也加快了检查效率。在采访的1个多小时里，入口处没有发生大规模拥堵。

青岛大货车超限被劝返

12时50分，成南高速公路成都收费站，首辆超限货车（车头号牌豫N86138、挂车号牌辽M0791挂）被地磅揪了出来。这是一辆六轴大货车，依据超限认定标准，其车货总重不得超过55吨。而地磅显示，其车货实际总重达到了63.62吨。向司机说明相关规定后，交警与交通执法人员将其引导进入劝返通道，调头驶离。“我估计总重就50吨左右，超不了55吨。”司机称，自己运载的是日用品，装货的时候，货场并未告诉他，超限货车不能进入高速。

14时许，两辆满载货物的大货车一前一后从成都绕城高速开上了成雅高速。“两车涉嫌超宽、超长，应该还人为加长了很多。”成雅高速交警一大队大队长罗平一眼看出了问题。随后，两辆超限车被高速交警用巡逻车开道，从最近的双流站劝离高速公路。

货车被拦下后，其中一名驾驶员承认自己花1万多元把车厢加长了4.5米，“如果不多拉货，我从青岛开到成都，一趟就要亏本5000—1万元。”这名山东籍驾驶员范传勇说，从青岛到成都有2000多公里，他拉的这趟货的运输费是14000元，但一趟下来，油费要花约7500元、过路费5000元，再加上车辆磨损，两个驾驶员工资、食宿，“如果不超载，只有亏本。”范师傅认为，运价体系不合理是导致超载恶性循环的主要原因，如果从收费站源头“卡死”了超载的可能，“我只有不跑了。”