全球最大太阳能飞机“神”在哪儿？

　　新华社重庆4月3日专电(记者韩振)全球最大太阳能飞机阳光动力2号近日降落重庆,引起了媒体的广泛关注。这架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机,到底有何神奇之处?

　　 动力:太阳能电池板提供可持续能源

　　作为太阳能飞机,动力无疑是其最大的亮点。据阳光动力2号机组人员介绍,机翼上装载的17248块太阳能电池板为飞机提供了持续的可再生能源。

　　西南大学洁净能源与先进材料研究院院长李长明说,阳光动力2号使用的太阳能电池板属于薄膜单晶硅太阳能电池,它将太阳能转化为电能的效率较高,能达到23%,电能的利用率超过了90%。

　　为满足夜间飞行的需要,它的发动机吊舱中还安装了633公斤重的锂离子电池,以进行能量储备。

　　重庆市航空学会秘书长杨斌介绍,因为要充分利用阳光,这种太阳能飞机一般早上起飞,晚上降落。为节省动力,飞机在晚上会降到1500米-3300米的高度采取半滑翔的方式飞行。

　　 材料:超轻材料整架飞机重仅2.3吨

　　机翼比波音747还大的太阳能飞机重量有多少?阳光动力2号给出的数据是2.3吨,这仅仅与一辆小型汽车的重量相当。如此之轻的太阳能飞机,是由什么材料做成的?

　　“它的主材料为强度高、质量轻的碳纤维,这种材料通过相应检测后,在阳光动力2号上证明了其可靠性。”重庆市航空学会秘书长杨斌说,巨大的太阳能电池板的重量非常轻,倒是重达633公斤的锂离子电池占了飞机约三成的重量,是下一步需要继续改进的地方。

　　 操控:驾驶太阳能飞机是挑战极限

　　阳光动力2号机身虽大,但驾驶室很小,仅相当于一部轿车的驾驶室,只能坐一名飞行员。

　　由于速度有限,从缅甸曼德勒到中国重庆全程1500公里,阳光动力2号飞行了20小时29分,在此过程中仅有一名飞行员驾驶。

　　“这距离还算短的,按照计划其从南京飞往夏威夷时,全程将经过5天,中间不能更换飞行员,这对驾驶者来说更是挑战。”杨斌说,虽然太阳能飞机具有自动驾驶设备,但要应对气流变化、风力变化等因素,仍需人为操控。

　　杨斌说,驾驶过程中,飞行员无法站立活动,只能坐或躺,不能睡觉,这对飞行员来说无疑是极限挑战。因此,飞行员必须经过严格的训练。(完)