高额停车费引争议 停一天244元，被罚款也不停

涨“停”

6月15日起，南京将实行停车费新政：核心区干道停车费涨至20元／小时，停满一天最高收费达244元。在景区、医院等交通流量较大的地方，节假日、交通拥堵情况下，停车费还可能上浮15%至50%。南京近期大幅调高城区停车费收费标准，让不少市民惊呼停不起，引发了人们对交通资源分配、政府管理手段的争议。

宁吃罚单 也不愿交停车费

南京停车费的这次调整引来颇多争议。不少市民认为，简单扩大收费范围、提高收费标准，难免只是以罚代管，无益于缓解城区交通拥堵。

“违停一次50块，贴单一次也才100块，沿街停一天就得200多块，这不是鼓励大家违章停车吗？”南京车主李女士说，作为住在核心区的居民，停车费上涨将大幅增加她的出行成本，个别情况下她宁愿吃罚单，也不愿交停车费。

尽管新规规定核心区内居民可以在周边支路泊位包月停车，但核心区早已提供不了那么多车位。“周边能划的车位已经划完了，车也停满了，还要提高收费，这不明摆着捞钱吗？”李女士对政策效果存疑。

然而，也有人为新政叫好。南京出租车司机李强就认为，提高收费和严格执法能把不必要的车辆挤出主城区，以便缓解交通拥堵。

高额收费 是无奈还是懒政？

南京市有关部门表示，此次提高核心城区停车费实是迫不得已之举。据南京市交通管理局科研室副主任毕衍蒙介绍，当前南京机动车保有量达188万辆，已经逼近当地最大饱和量200万辆的极限。南京江南六区泊位缺口高达28万个，无论是修路还是新增泊位，都无法满足需求。

交通公共资源分配矛盾最终加重了老百姓的负担。一些车主表示，增加停车收费与停车难互相重叠，动辄几十元的停车费让人望而却步。为规避高额收费，在一类停车地区周边，往往形成停车“围城”，恶化了交通秩序。

停车费、拥堵费……各种以罚代管的治堵举措频现，甚至不少城市仍认为，城区停车拥堵是收费太低的结果，交通专家对此表示担忧。

收费治堵 只是权宜之计

收取高额停车费的由头是城市治堵，但围绕这个老问题各地政府仍然没有完美的解决方案，收费已经成为主要调控方式。

“限购限行只是权宜之计，治理拥堵需要理念上的转变。”东南大学交通学院教授陈学武说，从限购限行转向价格杠杆，还需要更多配套措施。南京没有实行限购限行，早在年初就确定了通过限制市中心停车位，以停车难倒逼少开车的治堵思路，目前急需各类公交优先的配套措施。

“不要总想着收费，要多在管理上下功夫。”中国工程院院士钱七虎等认为，要从根本上解决城市交通困扰，需要从停车难等“堵点”入手，变罚限为疏导，充分挖掘社会潜力，共同破解这一难题。