交通运输行业天然气消费市场空间更大

中国天然气消费占一次能源比重正逐步上升，但和其他国家相比仍然较低。2011年，天然气占一次能源比重为4.5%，2013年上升至5.9%，而国际平均水平是23.8%。4月23日，中国政府网发布公告称，国家发展改革委《关于建立保障天然气稳定供应长效机制的若干意见》（下称《意见》）已获国务院同意。《意见》提及，到2020年，中国的天然气供应能力达到4000亿立方米，力争达到4200亿立方米。

5月底，中亚C线天然气管道正式投产，意味着中国到2015年将增加250亿方天然气供应，这将使中亚天然气管道全线输送能力提升至每年550亿立方米。早前，中国和俄罗斯签署的《中俄东线供气购销合同》及《中俄东线天然气合作项目备忘录》，约定从2018年起，俄罗斯开始通过中俄天然气管道东线向中国供气。输气量逐年增长，最终达到380亿立方米。短期内连续的气源增加，结合国内密集的鼓励政策，都让天然气产业链的投资机会凸显。未来3－5年，天然气的投资机遇将细分至多个领域，尤其是运输用天然气将开启千亿市场。目前，中国天然气消费用户主要是民用和工业用，发电和交通运输占比例不高。但随着2013年国家治理大气污染的措施逐步推进，天然气作为清洁能源的作用不断地被强调。在此趋势下，天然气消费开始向各个领域渗透。中国20%的PM2.5排放源自交通运输行业。而天然气燃烧产生的氮氧化物和一氧化碳也远低于传统汽柴油。同时，因为定价方式的原因，同样能量的天然气比使用汽柴油更具经济性。

天然气是按照石油价格折价计算的，没有反映天然气的能量水平。比液化气及煤气便宜约20－30%，比煤炭更清洁环保，天然气成为中国用能源手段解决雾霾的重要一环。在现行价格体系下，工业用气的价格承受能力不高，在气价调高之后，用气的积极性降低。相比之下，交通运输行业的空间更大。机构预计，2013－2017年，中国交通运输行业天然气消费量将以年均38%的速度快速增长，并在2017年达到600亿方，占中国天然气消费量的比例由目前8%升上至21%。推广交通运输用天然气中涉及的各个环节都是很好的投资机会。首先是基础设施，包括加气站的连锁经营，随之而来的储存和调峰设施都是很好的领域，包括车辆改装，发动机研发等都可以投资。包括发动机和车辆匹配、LNG（液化天然气）重卡、LNG动力船等都已经进入先行者的视野中。

调研显示，行业内的许多公司都已经在行业上下游布局，掌握渠道的向上游气源扩展，上游企业则向下游蔓延。到2017年，我国的LNG车辆（包括重卡及客车）将增长至58.5万辆，加气站数量超过5500座。2014－2017年间，LNG重卡、客车、船舶改造、加气站、运输槽车的累计销售（市场）规模将达3000亿元。

                                                                                      四川日报记者 董世梅整理