成都为全球修飞机 亚洲最大航空维修基地落户

08.07.2017  07:22

7日,华西都市报-封面新闻记者在双流国际机场直播飞机维修。

飞机检修直播现场。

你或许知道,给汽车怎样做保养;你可能不知道,给飞机怎样做“体检”。

7月7日,华西都市报-封面新闻直播团队走进飞机维修现场,在成都双流国际机场一侧,现场解密如何“问诊”庞然大物。直播开始后5小时,一个年轻团队在成都为全球修飞机的故事,便吸引全网65万网友在线观看。

小拖车的威力

拖动48.5吨飞机进库

烈日当空,成都双流国际机场停机坪一侧,四川飞机维修工程有限公司的机库里气温居高不下,错落有致、高低不一的数个脚手架上,统一制服着装的年轻工人手持工具、严阵以待,准备迎接即将到来的庞然大物。

机库外,华西都市报-封面新闻直播团队已经开工,“直击成都为全球修飞机”的话题刚一上线,短短十分钟已经吸引4万网友关注。4万人翘首以待中,庞然大物终于出现,从远处缓缓而来。这个长44.51米,高11.76米,翼展34.10米的家伙就是主角,一架属于空客320系列的大飞机。

相比之下,位于机头下方的一辆黄色拖车小得甚是可爱,仿佛是可以被拿在手上把玩的玩具车。而事实上,这是一辆约摸5米长,2米宽的真拖车。司机宋玉营正在谨慎驾驶。在他的掌控下,小拖车牵引着大飞机,笔直向前行进。

“飞机这么大,怎么挪动?”“这飞机有多重啊?”网友充满好奇,问题不断。四川飞机维修工程有限公司客舱部经理文荣回答称,这架飞机净重48.5吨,因为机身底部有轮子,所以在无动力状态下可以靠拖车带动。但这对拖车司机的技术有考验,“想象一下,这就像开一辆45米长的车,尤其在转弯时难度更大。”现场可以看到,宋玉营驾驶车辆牵引飞机直行或推动飞机倒退进入机库时,周围都有同事时刻关注飞机走向,并不断用对讲机与他沟通,以便随时调整方向盘。“要大家帮忙,也肯定需要技术。”宋玉营在开拖车的岗位上已经快6年。

检修飞机的繁琐

千项检修需两三月

宋玉营小心谨慎的操作下,大飞机准确无误停在了机库的检修点位,早已准备就绪的技术工人迅速扑上去,拆开发动机板、打开客舱门、卸下机翼盖板……二十几个人分工协作,麻利有序。

“这架飞机这次进行的检修有204项,”文荣告诉记者,就像私家车依据行驶的公里数进行各个阶段的保养一样,飞机也有其保养要求,或根据起降次数,或根据飞行里程数等安排各阶段的检修。以眼前的飞机为例,它在2015年投入使用,本次要做的例行检查用行话说叫“C检”,是属于最基础的检修之一,需要超过70个工作人员参与。

记者了解到,飞机的检修项目多则超千种,“比如飞机的退租检,完成一千多个项目检修需要2到3个月时间。”文荣说,这样的检查,细致到要将一架飞机拆散,只剩骨架,“包括机舱内部的桌椅全部都要拆下来,以检查飞机底板和底板下部结构等。”

女技师的挑战

体力有时不够对付颗螺丝

今年30岁的覃宇是全场最引人瞩目的工人,只因她是这次团队里唯一的女技师。在这个男性荷尔蒙爆棚的行业,覃宇绝对是个稀缺品,“整个公司,一线女工只有6个人。”她说,这个数字在技师中的占比不到5%,而这次出工的团队里只有她一个女性。

女性与生俱来的细腻,在技术工人的岗位自有优势,比如她们更细心更谨慎。然而挑战与优势并存,最突出的当属体力不胜,哪怕是对付一颗螺丝钉,也可能失败。“特别是拧松时,偶尔遇到难拧的,真的是没办法,力气不够。”覃宇说,这种工作是躲不过的,任何一个工作组都可能遇到,比如她所在的客舱部,“乘客门、客货舱内部面板、污水系统、清水系统等等,都属于我们的范畴,都可能遇到螺丝钉。”

体力之外,覃宇最想攻克的还有技术,“可能遇到的故障情况无数种,要解决问题,一方面需要经验积累,另一方面也需要不断学习新的知识。”这个工龄已经6年的一线女工,时常感觉自己对飞机只知皮毛,“知识和经验完全不够用。”正如文荣所说,诸多的飞机维修岗位对技艺要求严格,比如涉及钣金的结构修理、喷漆等,工人至少需要3年时间练手,才能独立上手。

成都的实力

亚洲最大航空维修基地落户

站在机库边上,每2分钟就有一架飞机从记者面前起飞腾空,这是中国航空第四城成都的繁忙。

你在天空可以看到的繁忙,同样也在地上延伸。沿双流区联检路进入四川自贸试验区双流保税区大门,左前方一片新生长的厂房跃然眼前。这里是上个月底刚刚落成的四川国际航空发动机保税维修基地(一期)项目,厂房和设施均已交接完毕。项目经理菲利普(法国人)说,该项目一期建成年维修能力300架,二期建成年维修能力将达600架,全部建成后将成为亚洲最大的航空维修基地。

更大的蛋糕还在制作中,根据成都召开国家中心城市产业发展大会时发布的《成都市产业发展白皮书》披露,2017年成都航空航天产业的规模将突破500亿元。5年后,即2022年,产业规模将达到1200亿元,并构建起以大飞机机头、前机身和航空发动机制造为主,辅以配套产品制造的大部件产业集群。

华西都市报-封面新闻记者李媛莉席秦岭见习记者罗田怡 摄影雷远东