成都2号线东延线试跑 从春熙路到龙泉4块钱搞定
7月5日，成都首条开往二圈层中心城区的地铁线路——2号线东延线空载试跑。
2号线东延线配属的10列地铁车辆均为“成都制造”。
地铁乘务人员也上岗演练。
成都地铁2号线东延线昨日空载试跑，将于10月正式通车
明年到龙泉看桃花，走，坐地铁去。
7月5日，成都首条开往二圈层中心城区的地铁线路2号线东延线空载试跑。华西都市报记者作为第一波非正式“乘客”登上列车体验。感受从地下站鱼跃而出，进入地面高架层“上天入地”的快感。
据悉，经过三个月空载试跑后，东延线将于10月份正式通车运营。相比于开车和乘坐其他交通工具，地铁将龙泉和成都的距离进一步拉近。从天府广场半小时跑拢龙泉，仅需要5块钱，从春熙路出发，只要4块钱。
上天入地
17分钟跑完五个站有高架站有地下站
2号线东延线全线长11.116公里，沿途共设6个站，自西向东分别是大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站与龙泉驿站。其中三个站为高架站，三个站为地下站。
昨日的体验行程是从地铁2号线东延线的终点站龙泉驿站开始的。
该站坐落在龙泉驿区中心——龙泉音乐广场内。远远望去，橘黄色站台耸立在地面，清晰可见。为了配合地铁的开通，周边还在进行地面交通配套的施工。
站内，售票窗口，自助售票机，进出站闸机，安检设备等已经到位。地铁价目表也已经明确地贴了出来。整饬一新的站台正安静地等待第一批尝鲜的乘客。
简单的试跑仪式后，上午10：15，华西都市报记者登上了开往大面铺站的列车。
橘色的拉手环，银色的座椅，构造和东延线上使用的车型，和目前正在1、2号线上运营的为同一车型—B型车。“妈妈，车跑得好快啊。”2岁的小草莓跟着前来工作的妈妈第一次坐上地铁，感觉新奇又兴奋。列车每到一站，她都会好奇地从玻璃往外看。
当列车从书房站钻出地面，行驶至高架层的第一个站点—界牌站时，那种“上天入地”，体会从黑夜到白天的快速转换时，连王思涵都不觉得感叹，“太刺激了。”
上午10：32。列车行驶了五站之后，到达东延线最西边的一个站——大面铺站。全程耗时约17分钟。
如何收费
单程票价最高6块钱4元一直跑拢春熙路
乘车如何收费？按照地铁票价方案，新线网继续采用区间计价制，现有的2－5元票价计价区间不变，后续每增加1元可多乘坐8个区间。即起价2元可乘坐6个区间；3元可乘坐10个区间；4元可乘坐16个区间；5元可乘坐24个区间。后续新增线网每增加1元可多乘8个区间，即6元32个区间。
具体到2号线东延线上，从终点站龙泉驿站出发，到春熙路费用为4元，到天府广场5元。2号线跑拢全程到达犀浦站为6元。这也是该条线路最高的票价。
记者了解到，随着明年1号线南延线的通车，成都地铁将出现最高票价7元。即从龙泉驿站到华阳站。
“成都造”地铁首次试跑
2号线东延线是成都地铁首条通往第二圈层中心城区的地铁线路，也是第一条正式开通运营后涉及“大小交路”的运营线路。
成都地铁有关人士介绍说，考虑到龙泉范围内的客流量并不是特别大，地铁正式运营后，根据客流需求，在不同运营时段，从犀浦发出的列车将分别在成都行政学院站和龙泉驿站折返。
这名负责人介绍，此次空载试运行分为五个阶段，将按照上线列车逐步增加、发车间隔逐步缩小等原则进行，在空载运行期间，还将穿插进行相关极端情况下的功能验证和模拟故障演习。为了保证东延线空载试运行不对2号线既开线路正常运营带来影响，空载前期主要在夜间进行。
3个月的试运行结束后，地铁还将根据具体的情况会加密2号线列车车次。高峰时期将达到每4分钟一班。具体的时刻表会在正式运行之前公告。
华西都市报记者获悉，此次东延线配属的10列地铁车辆均为“成都制造”，全部在成都南车轨道车辆有限公司进行整车组装，首次实现了车辆的本地化生产。
龙泉“双城生活”
一月能省上千元还可以多睡半小时
地铁通到了龙泉。尽管还有三个月，不少人已经在畅想着通车后的“双城生活”了。
高明工作在成都，住在龙泉。以前上班，高明都是开车去。“停车费、油费，算下来一个月至少1500元的支出。”高明提起来就觉得“肉疼”。每个月收入本来就不高，光是交通费就占去了三分之一。
最让高明恼火的是，从驿都大道或者成龙大道进城，遇上早高峰，堵在路上，“遇到堵车准迟到。迟到一次，100块钱又没了。”
这次2号线东延线通到家门口，高明所在小区背后就有一个地铁站。“从我家门口出去500米就是龙平路站。”高明说，直接步行过去就行，花在交通上的费用，一个月三四百元就搞定了。
以前怕堵车，为了赶上单位早上9点打卡，一般7点起床。“以后还可以多睡半个小时再出门。”高明说。
曹思涵也在畅想着，以后到春熙路逛街，更方便了。“开车到成都，最怕的就是停车难。为了找个车位，在春熙路都要转悠半个小时。”曹思涵说道，以后谁还开车啊，花4块钱坐地铁直达。
华西都市报记者张想玲 实习生万谦 摄影郝飞