成都快递市场上演价格战 四通一达不再新增网点
29.05.2014 10:32
本文来源: 中小企业局
成都商报记者获悉，目前成都市区“四通一达”的加盟网点总数接近400个，若再加上顺丰速运约80个直营网点，成都市内几大快递公司的网点数量在480个左右。此外，天天快递、全峰快递、国通快递等中小型快递公司也在成都设有众多营业网点。近日，“四通一达”快递公司四川地区相关负责人在接受成都商报记者采访时均表示，目前成都地区不再划分新的加盟网点。
“四通一达”
国内5家主要快递公司合称，它们分别是申通、中通、圆通、百世汇通和韵达。
网点分布
申通快递成都加盟网点超80个；中通快递有近100个；圆通速递大概有50个；百世汇通有50~60个；韵达快递则有近100个，此外顺丰速运直营约80个网点
分布趋饱和 “新手”难插足
一份官方数据显示，截至2014年一季度，成都市内已备案的快递网点总数超过350家。而记者调查了解到，实际上已经投入运营的快递网点数量不止如此。记者从“四通一达”相关负责人处获悉的数据显示，目前申通快递在成都已有超过80个加盟网点，中通快递有近100个加盟网点，圆通速递大概有50个加盟网点，百世汇通有50~60个加盟网点，韵达快递则有近100个加盟网点。再加上顺丰速运直营的约80个网点，目前几家主要快递公司在成都的网点数量已经在480个左右。
“申通在成都市内已经有超过80个加盟网点，如果想新加盟进来，几乎不可能。”申通快递四川地区一位负责人坦言，从2012年起，公司加盟网点的拓展就放缓了步伐。与其相似，目前在成都地区加盟圆通、韵达、中通的可能性也不大。这几大公司四川地区负责人均表示，如果要接管一个网点，已经没有新片区可规划。
可曲线进入 找大加盟商承包
记者获悉，在没办法新加盟网点的情况下，有两种途径可以“曲线进入”：第一种办法是比较普遍的承包制。目前，部分一级加盟商的管理区域较大，业务量较多。于是，一级加盟商往往会自行划分出小片区，寻求二级承包商。
而另一种方式则是直接由快递公司出面，对片区进行重新细分，或者淘汰重组、收回一些网点后，可能会有新的空缺。此外，如果有原加盟商中途退出，那么快递公司会重新找人加盟，补上缺口。
在资金投入方面，目前快递公司的加盟费大都在2万~5万元不等，另加3万元左右的押金；也有快递公司实行“零加盟费”制度。由于现在新网点难寻，大部分新加入者就要先支付10万元以上的转让费，从上一任加盟商手中买断经营权。业内人士透露，目前接手一家快递网点前期投入资金约20万~30万元，且需要准备10万以上的流动资金。
本组稿件由成都商报记者 熊玥伽 采写
一个案例
一个加盟网点老板眼中的变化
从一家独大到“六分天下”
“2011年刚进入这个区时，我一个网点就负责整个大片区，现在这个区域一共有6个网点了，就算是相邻的街道，也是由不同的网点负责。”一个快递网点老板王朋（化名）对记者表示，据说该快递公司还要细分下去。王朋在2009年开始做快递网点，曾加盟过多家快递公司。
中通快递四川地区总经理孟峰表示，自2010年上半年起，快递网点开始快速增加。“2010年起，电商发展迅猛，快递业也随之进入爆发期，网点铺设变得容易多了。以前一个片区只有一个网点，很快就变成三个、五个，速度很快。”
据王朋介绍，公司增加快递网点有利有弊。“2010年左右，虽然快件量比不上现在，但片区大、竞争少，收费也高，每票首重（1公斤内）收费10元都没问题，比现在高出2元至4元，稳赚不赔。”
新网点分食
最心疼淘宝大客户被抢
王朋透露，近两年，网点的业务量越来越多，引发了一些问题。“去年这个小区每天派件100票，现在每天有300票，增长速度很快。如果没有新的网点分担，很难正常运作。另外，工作压力也越来越大。去年6月，我接手了一位大客户，请了4个临时工通宵工作，两三天时间就发出上万票，累得差点晕倒。”
实际上，片区细分不够、网点管辖范围过广，还容易出现管理漏洞。“去年‘双十一’的时候，快件量太大了，根本来不及按时配送。根据公司规定，快件遗失罚款1000元/票，延误罚款100元/票。我一个月就交了几万元罚款，去年一共交了十几万元罚款。”成都理工大学一个快递网点负责人向记者大倒苦水，“如果我负责区域小一些，管理失误的几率就会更小。”
今年3月份，王朋剥离了两个网点出去，仅剩一个由自己经营。“目前，我只雇了4名员工，两名收件，一名派件，一名文员。每天派件量在1000票以内，而且我结束了与几家淘宝大客户的合作，只接4、5个中小型客户的件，每天收件量也在1000票左右。”
“去年亏损超过30万元。”某快递网点老板郑先生叹了一口气说，“好的时候每天收5000件，差的时候每天才几十件。有的淘宝客户一家每天都是上千件，一旦被抢走，收件量差距就很明显。”
多位快递网点负责人表示，网点规模扩大、数量增加之后，原有客户被“分食”，导致业务量太少，网点出现亏损，甚至难以为继。更严重的是，自2012年开始，快递行业竞争越来越激烈，甚至陷入了“低价竞争”的恶性循环中。
在被问及经营成本时，王朋给记者算了一笔账：去年他管理了3个网点，30名员工，每月工资花费大约9万元，每月包货车到分拨中心送取快件的费用大概1万元，另外每月固定上交公司1.5万元“包仓费”，这三大项总计11.5万元。
掀起价格战
从月赚10万到月亏10万
按照王朋的说法，记者算了一笔账：去年上半年以前，王朋的网点每天平均派件1000票，自己可得1.5元/票；收件2000票，自己可得3元/票。按此计算，网点一个月总收入为22.5万元。除去11.5万元的固定成本，每月还有11万元的毛利润。
王朋坦言，每月净利润一般在几万，多则可达十几万元。然而，去年8月过后，王朋却接连经历了3个月的亏损。究其根源，正是由低价竞争引发的恶果。
“在我们片区，自去年7月份中通快递低价进来后，开启了更惨烈的价格战。最后，各家公司纷纷压价，利差降至每票5毛。特别是每天发件量在400票以上的大客户，收件价更是低得离谱，只亏不赚。”王朋说。也就是说，去年下半年，在王朋的网点派件月收入4.5万元不变的前提下，网点收件收入陡然降至3万元/月。按此计算，王朋每月还亏损4万元。
王朋直言，有3个月的亏损超过10万。在这样的情况下，王朋决定缩减规模。由于网点规模缩小，每月“包仓费”降至6000元左右，4名员工月工资1.2万元，每月租车费大概5000元，每月总的固定成本为2.3万元。
目前，王朋每天派件量600件左右，每票利润1.5元。在收件方面，他放弃了低价竞争的“重灾区”———淘宝大客户，仅留下了有利可图的中小型客户。虽然平均每天收件量下滑至800票，但平均每票能保持2~3元的利润。扣除固定成本后，王朋现在每个月毛利润至少在5.2万元，“再减去一些其他的杂费，一个月差不多赚两三万。”
行业观察
快递网点增速放缓
规范化仍需时日
一位业内人士透露，四五年前，快递网点数量年增长率能达到80%甚至翻番，近两年已放缓至30%左右。
中国快递咨询网首席顾问徐勇提出，目前快递加盟网点在各大城市已过剩，并且以“低价竞争”为代表的加盟制弊端显现。“去年以来，快递公司与加盟商的利益纠纷事件频频发生，也是一种信号。从长远来看，快递公司应尽早实现直营，才有助于公司的规范化运营，低价竞争也有望得到控制。”
对此，四川省快递协会秘书长贺泽俊表示，“今年快递业的关键任务是紧抓规范化、加强管理，所以各公司都在提高对服务网点的要求，更好地为公众服务。在此情况下，快递公司会在一定程度上减慢扩张速度，但四川地区的快递市场依然很大。”
另外，多位快递公司四川负责人谈到，对于规范不到位、经营不善的网点，公司将进行清理整顿或者采取措施帮助其提升业务。如果整顿无效，那可能会重新优化片区或者将其直接淘汰。
业内人士建议，在快递网点趋于饱和的情况下，新手入行需要深入了解网点区域情况，包括收件量、派件量、价格范围等。如果没有积累就盲目进入，亏本的风险较大。
本文来源: 中小企业局
29.05.2014 10:32
关于开展股权融资实操策略公益培训的通知
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